Novosti

Wartburg 353 – jeftini kultni automobili prošlog stoljeća – nekad pouzdana limuzina

Subota, 18. Kolovoz 2012. 17:57 sati 200 Pregleda

Još jedan automobil kojeg se rado sjećamo, ne znam zašto. Ipak, bio je omiljen i u našim krajevima. Jeftin, prostran, drugačiji. Pouzdan? Hm, o tome bi se dalo pričati. Evo priče o “varburgu”…

U njemu su se u Istočnoj njemačkoj vozili visoki državni dužnosnici. Koristila ga je policija, a često je služio i kao dostavno vozilo. Bio je to jedan od automobila iz istočnog svijeta koji je za razliku od Trabanta bio prostraniji i, recimo to tako, za klasu poželjniji. Svojim je kupcima pružao nešto više opreme od Trabija, no nije bio ni malo pouzdaniji, ali ni popularniji od spomenutog simbola DDR-a. Pogonio ga je motor od 993 kubična centimetra i 50 konjskih snaga. Bio je poznat i po nadimku Wartburg knight, odnosno vitez. Ime je dobio po dvorcu Wartburg u Eisenachu. Proizvodio se od 1966. do 1988. godine, a proizvedeno ih je više od milijun primjeraka, a neki od njih voze i danas.

Wartburg je mogao potegnuti i do 135 km/h. Imao je dvotaktni motor s tri cilindra koji je bio vrlo pouzdan i jednostavan za održavanje. Wartburg je spadao u jeftine istočnoeuropske automobile koji su se uspjeli probiti i na zapadna tržišta. Wartburg 353 karavanPrije svega u Zapadnu Njemačku, a onda i Veliku Britaniju i ostatak Europe. Jednostavni dizajn i jeftinni materijali korišteni kod izrade ovog automobila većini su bili dosta odbojni, no njegova cijena sve je to stavila u drugi plan. Iza Wartburga nije bilo toliko dima kao iza Trabanta, no bio je također veliki zagađivač okoliša, a iz ispuha se širio dosta neugodan miris, produkt dvotaktnog motora.

Wartburg se proizvodio u istoimenoj tvornici Fahrzeugfabrik Eisenach u Istočnoj Njemačkoj koja je osnovana još davne 1898. godine, no 1904. se zatvorila. Malo tko zna da Wartburg ima poveznica s BMW-om. Naime, jedan model bavarske limuzine nosio je ime Wartburg tridesetih godina prošlog stoljeća. Ime Wartburg ponovo je zaživjelo nakon rata, 1956. godine osnutkom tvornice Automobilwerk Eisenach koja je prvo počela proizvoditi model 311 koji se čak izvozio i u SAD u pick-up, roadster i limuzinskoj verziji. Prvi model zamijenio je 353, a njega je jedno kratko vrijeme naslijedio tek malo izmijenjeni 353 s blagim faceliftom i Volkswagenovim četverotaktnim 1,3-litrenim motorom koji se ugrađivao u Golf. Taj se model proizvodio do 1991. godine. Wartburg je propao nakon ujedinjenja dvije Njemačke jer je uvođenjem marke kao jedinstvene valute njegova proizvodnja znatno poskupjela i više nije bio ni malo konkurentan što je uništilo daljnju proizvodnju tog automobila, no nije uništilo i tvornicu koju je kupio i modernizirao Opel i u njoj zadržao većinu radnika koji su sastavljali Wartburge.

Svojevremeno su se pojavile glasine kako bi Wartburg ponovo mogao oživjeti kao Opelov low-cost brand, poput Renaultove Dacie, no za sad je sve to samo ideja Opelove uprave koja se na taj korak još nije odlučila. U idućem nastavku prisjetit ćemo se jednog od najpopularnijih automobila. Ostajemo u Njemačkoj, ali zapadnoj, a legenda o kojoj ćemo napisati nekoliko riječi zove se Buba, odnosno VW beetle.