Testovi

TEST: Toyota Auris GT style 1.6 Valvematic – moćni mališan sa 132 konja i GT Style paketom

Četvrtak, 7. Lipanj 2012. 21:00 sati 178 Pregleda

• Tweet
• Sviđa vam se ova vijest?
  Podijelite je s prijateljima na društvenim mrežama!

Toyota Auris je kompaktni obiteljski automobil koji je 2007. godine naslijedio popularnu Corollu – dugovječni model koji je prošao kroz čak devet generacija. Slobodno možemo reći kako je dostojan nasljednik.

Auris je od uvođenja u prodaju bio orijentiran ka razbijanju „dosade“ vezane uz ime Corolla i dovođenju novih, mlađih kupaca. S druge strane, ova taktika je imala i neželjeni kontraefekt. Stari kupci Corolle, koji su navikli na dizajn i ime Corolle nisu baš najbolje prihvatili novog nasljednika. Tu je Toyota izgubila dio kupaca, a s druge strane svijet je ušao u recesiju i mladi nisu mogli do kredita za kupnju novih automobila. Tako je Auris ostao uskraćen za željeni uspjeh kojeg bi sigurno imao, da je na tržište došao nešto ranije.

Novi Auris, pogotovo u GT style izvedbi ne izgleda loše. Provjeren dizajn uz blage preinake učinili su ovaj model bezvremenskim. Nije najljepši u klasi, ali će sigurno ostati zgodan i dugo nakon prestanka proizvodnje.

Toyota ističe kako je kod ovog modela veliki trud uložen u kabinu koja je netipično prostrana, udobna i praktična. Prostrana i praktična – da, ali udobna i nije toliko za vozača i suvozača… Ovo je japanski automobil napravljen i dizajniran za Europljane, koji su uglavnom krupniji i višlji. Iako je to bilo planirano, malo su se preračunali sa dizajnom prednjih sjedala koja su dosta mala. Ima dovoljno mjesta za leđa i pružaju solidan bočni oslonac, no sjedeća površina je prekratka pa vožnja nakon nekoliko stotina kilometara postaje naporna. Stražnjoj klupi nema se što prigovoriti, dovoljno je velika i udobna. Uglavnom, kabina je dovoljno prostrana za ugodnu vožnju punim automobil bez osjećaja nelagode zbog manjka prostora. Nemam što prigovoriti ni za praktičnost. Unutrašnjost Aurisa opremljena je sa podosta pretinaca i držača čaša. To će cijeniti oni koji piju jutarnju kavu u automobilu, pogotovo vozač jer se u konzoli nalazi još jedan držač sa lijeve strane. Površine u automobilu mekane su na dodir, a interijer je ergonomski dizajniran, skrojen po mjeri Europljana. Korišteni materijali su kvalitetni i dobro obrađeni. Mjesta za napredak ima još u završnoj obradi koja još nije na nivou Toyote. Prtljažnik nudi solidnih 354 litre, a spuštanjem stražnjih naslona taj se kapacitet može povećati na ukupno 1.335 litara.

Testirana je Toyota Auris GT style bila opremljena 1.6-litrenim Valvematic benzinskim motorom koji razvija nemalih 132 KS i 160 Nm okretnog momenta. Ovaj model teži 1.245 kg što je ipak dovoljno mase koju treba pokrenuti. Zbog toga Auris nije toliko startan koliko možda očekujemo, ali bit će ipak dovoljno za normalnu i ugodnu vožnju. Do stotke stiže za ravno 10 sekundi uz maksimalnu brzinu od 195 km/h koju smo na testu skoro i postigli. Uzmemo li u obzir namjenu vozila (obiteljski kompakt) i predodredimo režim vožnje namjeni, Auris postaje izvrsno prijevozno sredstvo kojim se može ugodno krstariti gradskim i međugradskim prometnicama. Za gradsku je vožnju odličan. Solidno upija neravnine i lako se probija kroz gusti promet, no na otvorenim prometnicama njemu je najbolje. Auris odlično drži zavoje, a kombinacija krute karoserije sa odličnim ovjesom svakom će vozaču izmamiti osmjeh na lice.

Testirani je model bio opremljen odličnim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Mjenjač je dovoljno krut i precizan, a njegova pozicija (blizu upravljača) dodatno podiže raspoloženje prilikom jurnjava. Upravljač je sportski dizajniran, upravo kakvog očekujemo u automobilu označenog sa „GT“. Precizan je i pruža dovoljno povratnih informacija sa prometnica. Ovako opremljen trošio nam je u prosjeku 8,4 litre benzina na 100 prijeđenih kilometara, no nešto lakšim pritiskom na papučicu gasa taj se prosjek može spustiti i niže.

Nakon druženja sa Aurisom GT style mogu zaključiti kako je Toyota napravila izvrstan kompaktni automobil za mlade obitelji koji će im pružiti željenu sigurnost dugi niz godina. Naime, Toyota Auris dobila je maksimalnih 5 zvjezdica na EuroNCAP testiranju sigurnosti, a tu je i Toyotino 5 godišnje jamstvo bez ograničenja kilometraže. Tko se odluči na kupnju Aurisa morati će izdvojiti oko 106.000 kn za osnovni model opremljen 1.33-litrenim benzincem, dok će za model kao što je bio testirani morati izdvojiti nešto više – 129.000 kn. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Toyote za hrvatsko tržište, tvrtki Toyota Hrvatska d.o.o. na ustupljenom vozilu.

 

Izvor: Auto-info.hr