Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Renault Twingo Gordini GT 1.2 TCE – novi model s živahnim motorom i bogatom opremom

TEST: Renault Twingo Gordini GT 1.2 TCE – novi model s živahnim motorom i bogatom opremom


Kada smo prije nekih godinu i pol testirali Clio 1.2 TCE ostali smo oduševljeni malim motorom i količinom zabave koju je u stanju pružiti. Twingo Gordini nam je pružio još više radosti.

No prije testa krenimo malo u povijest, točnije 20 godina u daleku 1992. Francuski proizvođač tada je svijetu predstavio svoju viziju malenog gradskog automobila koji će se pokazati kao pun pogodak. Ne samo kao koncept, već i dizajnerski Twingo je bio znatno ispred svog vremena te se u gotovo nepromijenjenom obliku zadržao na tržištu čak 15 godina, što je uspijevalo samo malom broju ikona automobilizma. Twingo je oduvijek bio omiljen gradski automobil, a odlično je prihvaćen i na našem tržištu.

2007. konačno je predstavljen novi model koji pokušava krenuti stazama prethodnika, a prošle je godine blago redizajniran kako bi ulovio korak sa konkurencijom koja osvježava svoje modele svakih godinu-dvije.  Novi Twingo vrlo je simpatičan gradski šminker, a nedavno je predstavljen u dodatno ušminkanoj Gordini verziji. Gordini oprema označava vizualne detalje koji podsjećaju na trkaće modele iz prošlosti pa bi možda bila primjerenija RS izvedbi malog Twinga, no i ovako motoriziran biti će sasvim dovoljan većini mladih vozača, pogotovo zato što svojom snagom omogućava i mlađima od 24 godine izvanredan užitak u vožnji.

Eksterijer Gordini paketa obilježava tradicionalna upečatljiva plava boja dodatno naglašena bijelim dijelovima karoserije i crnim aluminijskim naplatcima. Ovako opremljeni Twingo izdaleka daje do znanja kako se ne radi o običnom modelu za bakin odlazak na tržnicu, već da ima nešto drugačije afinitete. U interijeru je situacija slična – jednaki plavo-bijeli detalji, iznimno profilirana sjedala i velik pokazivač okretaja motora točno ispred vozača nagovještavaju što ovaj mali auto sprema – nešto drugačije. Mogao bih pisati o vrlo dobroj ergonomiji i udobnosti sjedala, no čar ovog automobila krije se na drugom mjestu.

Paljenjem automobila javlja se mali 1.2-litreni četverocilindraš koji uz pomoć turbopunjača istiskuje ravno 100 KS. Snaga je to koja ne izaziva strahopoštovanje, ali u manje od tone teškom Twingu je i više nego dovoljna. Auto je u gradskom prometu i na otvorenoj cesti u stanju pružiti izniman užitak jurnjavom kroz zavoje i male uličice jer kombinacija živahnog motora odličnog zvuka, preciznog volana i precizne ručice mjenjača te vrlo dobro pogođenog ovjesa stvara ovisnost kakvu nismo sreli već neko vrijeme! Zbilja je teško vjerovati kako se ovdje radi o malom Twingu, ali oduševio me od prvog susreta do rastanka.

Teško je razmišljati o zamjerkama, no ako moram naveo bih nešto manje uvjerljive performanse na većim brzinama, poglavito autocesti, gdje malom motoru ponestane daha, a i zbog malog međuosovinskog razmaka nedostaje stabilnosti. Osim tog nedostatka zbilja ne znam što bih naveo, Twingo Gordini 1.2 TCE zna što želi biti – gradska jurilica koja će privući poglede i vozaču izmamiti osmjeh na lice pri svakoj vožnji , a u obje kategorije je više nego uspješan. Stotinjak tisuća kuna za model poput testiranog možda i nije najpovoljnija ponuda na tržištu, no za mlade vozače željne užitka teško da postoji bolji automobil. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Renault vozila za hrvatsko tržište, tvrtki RENAULT NISSAN HRVATSKA d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Test vozilo: Renault Twingo Gordini GT 1.2 TCE – tehnički podaci

Motor

4-cilindrični, redni, benzinski, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana zupčastim remenom, aluminijska glava motora, koljenasto vratilo u 5 ležajeva, elektroničko ubrizgavanje goriva u više točaka, turbopunjač, Euro 5

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.149

74/100@ 5.500

155/3.500

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji

5 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda ventilirani disk promjera 259 mm, straga bubanj promjera 203 mm

Pomoćni sustavi

ABS + EBD + BAS + ESP

Kotači

185/55 R15

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.685

3.687

1.470

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.367

165 – 285 (959)

40

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

980

430

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

185

9.8s

Grad

Otvorena

Kombinirano

7.3

4.7

5.7

Potrošnja na testu

6.8l/100km

.

Izvor: Auto-info.hr