Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Peugeot 301 1.6 HDi Allure – pouzdana i povoljna obiteljska limuzina

TEST: Peugeot 301 1.6 HDi Allure – pouzdana i povoljna obiteljska limuzina


Francuska PSA grupacija obznanila je sredinom 2012. godine novi projekt, odnosno vozilo koje bi trebalo preuzeti vodstvo po prodaji unutar grupacije. Tako je nastao Peugeot 301, model koji ima zadaću okupirati tržišta diljem svijeta.

Kako bi postigao dobre prodajne rezultate, Peugeot 301 treba biti lijep i po mogućnosti limuzinskog oblika, nuditi pregršt prostora u kabini, imati koliko-toliko suvremenu opremu i ono najvažnije – nisku cijenu… Stoga, krenimo sa inspekcijom testnog primjerka kojeg smo dobili na korištenje.

Izvana se vide dizajnerske smjernice marke, uz pokoji kompromis (zbog Citroena). Isprva zahtjeva malo prilagodbe, no nakon nekoliko dana korištenja 301-ica postala je sve ljepša. U kombinaciji sa srebrnom bojom, Peugeot 301 zavodi elegantnim izgledom, klasičnom limuzinskom siluetom i istaknutim linijama koje naglašavaju robusnost. Sve u svemu ne izgleda loše. Zaključujemo kako je s ove strane već bliže svom cilju.

Interijer već na prvi pogled otkriva ono najvažnije kod ovog modela – prostranost. Iskreno, i ja sam bio iznenađen ponudom prostora u 301-ici koja je u najmanju ruku fenomenalna. Sprijeda se sjedi na velikim i udobnim sjedalima, a straga se bez poteškoća mogu udobno smjestiti tri košarkaša. Ciljna skupina kojima je ovaj model namijenjen svakako će tražiti prostranost, a to im Peugeot 301 može i ponuditi. Izgled kokpita je stilski dotjeran kako to i priliči jednom Peugeotu, ali nije u izgledu sve. Znakovi štednje vide se na nekoliko elemenata kabine, prije svega na materijalima korištenim na konzoli. Kompletna konzola napravljena je od tvrde plastike, bez uporabe mekanih materijala koji bi malo podigli dojam kvalitete. Tu je i fiksna pozicija hvatišta pojasa te nemogućnost podešavanja upravljača po dubini. Bez te opcije moguće je naći dobru poziciju za upravljanje, nikako odličnu.

Testni je model bio opremljen paketom opreme Allure koji 301-icu svrstava među potpuno opremljene automobile. Od opreme tu je poluautomatska klima, kožni upravljač, radio MP3 sa Bluetoothom, naslon za ruku sprijeda, el.podizači stakala, alu naplatci, putno računalo… Testni je primjerak još imao metalik boju, parkirne senzore straga i tempomat. Kompletan cjenik sa popisom opreme nalazi se ovdje.

Ispod poklopca motora nalazi se ono najbolje kod ovog automobila – 1.6-litreni HDi agregat. Ovaj motor kombinira 8 ventila i turbo te kao takav razvija solidnih 92 KS. Iako zvuči skromno, kombinacija niske težine (200 kg laksi od Peugeota 208) i 230 Nm okretnog momenta dostupnog od 1.750 o/min, katapultirati će 301-icu strjelovito prema naprijed, u svim uvjetima. Pritom motor konstantno radi uglađeno i mirno, jedino na višim okretajima buka ulazi u kabinu. Ovaj se agregat može pohvaliti i niskom potrošnjom koja je na testu iznosila svega 5,2 litre na 100 prijeđenih kilometara. Potrošnja bi se mogla još malo smanjiti kada bi umjesto 5-stupanjskog ručnog mjenjača na raspolaganju imali 6-stupanjski. Kada sam već kod mjenjača, moram napomenuti kako i 301-ica ima standardni PSA mjenjač dugog i nepreciznog hoda…

Što se platforme tiče, Peugeot 301 ima dorađenu platformu modela 207. Tu je veći međuosovinski razmak i mekše podešeno podvozje koje dolazi najviše do izražaja prilikom bržih vožnji.  U gradu će vjerojatno svi hvaliti mekana sjedala i udobno podvozje, ali na otvorenim prometnicama gdje prelaskom preko neravnina dolazi do ljuljanja karoserije zaželjeti će kruće amortizere i opruge. Ovjes je podešen za maksimalnu udobnost koja podsjeća na Peugeot i Citroen vozila iz 90-ih godina. Nekima će se to svidjeti, no ja vjerujem kako se mogao naći bolji kompromis. Kod ovog su modela vozne osobine u potpunosti podređene prije spomenutoj udobnosti, pa se kod agresivnije vožnje vozač nikako neće osjećati ugodno niti sigurno. Sva sreća pa je tu serijski ugrađen ESP sustav koji pomno prati kretanje vozila i ispravlja svaku pogrešku vozača. Prilikom jurnjave valja imati na umu kako se stražnji kraj lako može zabaciti. Ovo napominjem zbog odličnog motora koji niti u jednom trenutku ne pokazuje slabosti.

Kako sam već ranije spomenuo, ovaj bi model trebao postati najprodavaniji Peugeot ikada… Spomenuo sam i odlike koje mora imati, a od svih navedenih ima sve. Ipak, ciljana skupina mu nisu manageri sa velikim plaćama niti visokopozicionirani državni službenici, već „običan“ građanin koji traži novi obiteljski automobil bez prevelikog mjesečnog troška. Cijena Peugeota 301 svakako je za pohvalu, a ona kreće već od 91.900 kn za osnovni model. Cijena testnog primjerka sa svom silom opreme i odličnim dizelskim agregatom (preporuka kod kupnje) nešto je veća, ali i dalje veoma prihvatljiva – 118.390 kn. Pogledamo li konkurente (Chevrolet Aveo sedan, Opel Astra sedan, Škoda Rapid,…) koji su redom skuplji, u potpunosti vjerujemo u prodajni uspjeh Peugeota 301. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku marke Peugeot za hrvatsko tržište, tvrtki PEUGEOT HRVATSKA d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Peugeot 301 1.6 HDi Allure – tehničke karakteristike testiranog vozila

Motor

4-cilindrični, redni, dizelski, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, turbopunjač, izravno ubrizgavanje, Euro 5

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.560

68/92@4.000

230@1.750

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji

5 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda ventilirani disk, otraga bubanj

Pomoćni sustavi

ABS + EBD + BAS + TCS + ESP

Kotači

195/65 R16

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.785

4.442

1.466

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.652

506 (1.332)

50

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.090

458

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

180 (test: 187)

12.5s

Grad

Otvorena

Kombinirano

4.8

3.7

4.1

Potrošnja na testu

5.2l/100km

.

Izvor: Auto-info