Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Mazda CX-5 2.0i A/T Revolution s benzinskim motorom i Revolution paketom opreme

TEST: Mazda CX-5 2.0i A/T Revolution s benzinskim motorom i Revolution paketom opreme


Mazda CX-5 je kompaktni SUV koji je početkom 2012. godine stigao na tržište. CX-5 je ujedno i prvi Mazdin model koji će usvojiti cjelokupnu tehnologiju SkyActiv i novu dizajnersku temu „KODO – Duša pokreta“.

SkyActiv tehnologija koja se nalazi u testiranom modelu obuhvaća motor, mjenjač, karoseriju i podvozje, a služi za unapređenje udobnosti vožnje te smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih plinova.

Na hrvatskom tržištu model CX-5 dostupan je sa jednim benzinskim i dva dizelska agregata koja se mogu kombinirati sa četiri paketa opreme. Ponuda kreće sa Emotion paketom opreme koji predstavlja standardnu opremu koja sadrži već više-manje sve što nam treba. Tu je klima, sustav DSC, 6 zračnih jastuka, el. podizači stakala i el. Retrovizori, multifunkcijski upravljač  itd. Paketi se nastavljaju Challenge paketom, a slijede ga još Attraction te najveći Revolution kojim je testirani model bio opremljen. Detaljan opis opreme i cjenik potražite ovdje.

Oble linije prednje maske u kombinaciji s agresivnijom rešetkom odražavaju temu dizajna „KODO“. Kompletan dizajn vanjštine CX-5ice inspiriran je profinjenim kretanjem geparda pomoću kojeg su Mazdini dizajneri htjeli prenijeti energiju i agilnost ove životinje na mehanizirani objekt… Kako god bilo, nama se dizajn sviđa…

U kabini ne nedostaje prostora. Veliki međuosovinski razmak od 2.700 mm je među najvećima u klasi, a to se itekako osjeti na stražnjoj klupi. Mazda CX-5 pruža dovoljno prostora za prijevoz petero odraslih osoba, a oduševiti će i prtljažni prostor koji nudi zapreminu od čak 463 litara, odnosno 1.620 litara sa spuštenim naslonima stražnjih sjedala. Uz mnoštvo prostora, ovaj SUV nudi i puno opreme. Kako sam i prije napisao, ovaj je model bio opremljen najvećim paketom opreme, a to se vidjelo već na pogled kroz prozor… Kože u interijeru ne manjka, a tu je i integrirani GPS navigacijski uređaj koji dijeli veliki ekran sa audio sustavom na vrhu središnje konzole. Ispod ekrana i ventilacijskih otvora nalazi se automatska klima koja završava dodatnim tipkama za parkirne senzore i grijanje sjedala. Na lijepo povišenom središnjem tunelu nalazi se ručica automatskog mjenjača i tipke za upravljanje navigacijom i sustavom vozila. Na tunelu je svoje mjesto pronašla još i ručna kočnica, naslon za ruku te držač boca/časa.

Ispod poklopca motora smjestio se novi 2.0-litreni benzinski agregat koji raspolaže sa 160 KS i 208 Nm okretnog momenta. Brojke već govore kako se radi o relativno snažnom vozilu, a u praksi se pokazalo kako Mazda ne radi samo elastične Wankel motore. Zanimljivo je što ovaj motor uz agresivniju vožnju ne troši previše. Ok, u današnje vrijeme sve preko 6 litara djeluje puno/skupo, ali kada jedan SUV opremljen benzincem od 160 KS troši 9 litara, onda mu definitivno skidam kapu! Motor se bez problema nosi sa povišenom karoserijom teškom tonu i pol, a automatski 6-stupanjski mjenjač precizno i smisleno mijenja brzine kada je to potrebno. Kako se ovdje ipak radi o „klasičnom“ automatiku, „cukanja“ kod promjena stupnjeva i dalje ima.

Vožnja u gradu novom Mazdom CX-5 nije stresna. Ovaj 4,5 m dugački SUV lagano prolazi sve prepreke u gradu, a zahvaljujući povišenoj karoseriji preglednost prema naprijed je odlična. Zamjerka ide na lošu preglednost straga, ali to kompenzira tehnologijom (parkirni senzori i kamera). Na otvorenim prometnicama još je vozljiviji. Mazdini su inženjeri napravili odličan posao sa ovjesom koji je idealno izbalansiran. McPherson sprijeda i višestruke spone straga daju solidnu udobnost bez previše naginjanja čime su izbjegnute „vozne osobine broda“.

Napredna tehnologija u kombinaciji sa bogatom opremom uvijek će dati dobar rezultat. Dodamo li tome još maksimalnih 5 zvijezdica na EuroNCAP testu sigurnosti dobivamo odličan automobil. Tu još ostaje jedna sitnica – cijena. Osnovnu Mazdu CX-5 moguće je dobiti za 198.490 kn, dok ćete za model kao što je bio testirani morati izdvojiti 279.490 kn. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Mazda vozila za Hrvatsko tržište, tvrtki Mazda Motor Croatia d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Mazda CX-5 2.0i A/T Revolution – tehnički podaci

Motor

4 cilindra, redni, benzinski (SKYACTIV-G) postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, promjenjivo hidrauličko upravljanje usisnim ventilima (S-VT), glava i blok od lake legure, koljenasto vratilo u 5 ležajeva, izravno ubrizgavanje goriva, 3-stazni katalizator, ulje 4,9 l, Euro 5

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.998

118/160 @ 6.000

208/4.000

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji i stražnji

6 stupnjeva, automatik

Kočnice

sprijeda samoventilirani diskovi 297mm, straga diskovi 303mm

Pomoćni sustavi

ABS + TCS + EBD + DSC + ESP

Kotači

225/55 R19

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.840

4.540

1.710

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.700

463 (1.620)

58

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.405

625

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

187 (test: 184)

9,6s

Grad

Otvorena

Kombinirano

8.1

5.8

6.6

Potrošnja na testu

9.4l/100km

.