Testovi

TEST: Mazda CX-5 2.0 A/T AWD Revolution - kompaktni SUV

TEST: Mazda CX-5 2.0 A/T AWD Revolution – kompaktni SUV s novim dizajnom i tehnologijama

Autor: Božidar Komarić, Petak, 11. Svibanj 2012. 14:34 sati 550 Pregleda

Nakon uspješne Zoom-Zoom dizajnerske filozofije, Mazda je s CX-5 2.0 A/T AWD Revolution modelom krenula korak dalje i predstavila novu filozofiju nazvanu KODO – Duh pokreta.

Prve smjernice novog dizajna prikazane su na konceptnom modelu Shinari, koji zorno prikazuje kako će izgledati sljedeća generacija popularne ‘šestice’. Zanimljivo je spomenuti da je ovo prvi model koji utjelovljuje novu KODO dizajnersku filozofiju i SKYACTIVE tehnologiju.

Moderan i dinamičan dizajn priuštio nam je brojne poglede tijekom testne vožnje i upravo nam je to bio jasan pokazatelj da je CX-5 dizajnerski pogođen automobil. Sprijeda dominira velika maska s povećim Mazdinim logom, dok je nisko u braniku široki otvor zraka koji Mazdi daje vizualnu stabilnost. Pogled s boka ništa nas manje ne oduševljava. Dinamične linije protežu se prema privlačno dizajniranom stražnjem kraju automobila. Čak nam stražnji kraj CX-5 iz ponekog kuta izgleda privlačnije od prednjeg.

Razlog zbog kojeg su ovakvi automobili sve popularniji sigurno je prostranost i preglednost. Kada sjednete za upravljač automobila imate osjećaj kao da je CX-5 veći nego što to u stvarnosti i jest, a to je ona čarobna formula crossovera. Ispred vozača nalaze se odličan trokraki upravljač i tri kruga u kojima su dva analogna i jedan digitalni pokazivač. S lijeve strane smješten je analogni pokazviač okretaja, središnje je smješten također analogni brzinomjer, dok je s desne strane smješten displej koji pokazuje informacije putnog računala.

Iznad središnjeg grebena nalazi se 5.8 inčni multifunkcionalni ekran u boji osjetljiv na dodir, koji prikazuje informacije i postavke Bose audio sustava s devet zvučnika, navigacijski sustav, te funkciju spajanja s mobilnim telefonom. Zahvaljujući svojoj konfiguraciji Mazda CX-5 udobno će primiti petero odraslih putnika, te istovremeno omogućiti 503 litre obujma prtljažnog prostora. Ukoliko zatrebate više prostora, spuštanjem stražnjih sjedala obujam se može povećati do 1620 litara obujma.

Kao što smo spomenuli na početku Mazda CX-5 dostupna je s benzinskim i dizelskim agregatom. Testni je model pokreto benzinac, a riječ je o 2.0 litrenom agregatu koji razvija respektabilnih 160 konjskih snaga i 208 Nm okretnog momenta. Ubrzanje do stotke traje 9.6 sekundi i postiže maksimalnih 187 kilometara na sat. Zahvaljujući sveprisutnoj SkyActive tehnologiji CX-5 s ovim agregatom prosječno troši tek 6.6 litre. Iskreno, tijekom testa više smo guštali u voznim osobinama novog modela.

Mazda CX-5 prvi je model koji je u potpunost razvijen i opremljen SkyActive tehnologijom. Ta tehnologija ne odnosi se samo na benzinski i dizelski agregat, već i na manualni i automatski mjenjač, podvozje i karoseriju. Cilj nije bio nimalo jednostavan, a željelo se smanjiti potrošnju goriva i CO2 emisije, uz zadržavanje zabave u vožnji. Osobno sam ljubitelj manualnih mjenjača, ali moram naglasit kako me Mazdin automatski mjenjač ugodno iznenadio. Prilikom lagane vožnje Mazda mijenja brzine na niskim okretajima i na taj način smanjuje potrošnju goriva, a promjene su brze i bez trzajeva.

Nova Mazda CX-5 dostupna je sa četiri paketa opreme. Već osnovni paket Emotion opremljen je klima uređajem, multifunkcionalnim upravjačem, sustavom pomoći za kretanje na uzbrdici, dinamičkom kontrolom stabilnosti, prednjim i bočnim zračnim jastucima, zračnim zavjesama, putnim računalom, električnim podizačima svih stakala i audio CD uređajem s MP3 sustavom, USB i dodatnim audio ulazom.

Testni primjerak bio je opremljen najskupljim Revolution paketom opreme, a isti uključuje još 19 inčne alu naplatke, kožom presvućena sjedala, automatski klima uređaj, Bi-ksenon svjetla, kamera za vožnju unatrag, Bose audio sustav, te sigurnosne sustave koji upozoravaju prilikom napuštanja trake i prilikom dolaska vozila straga.

Već smo na početku spomenuli da je cijena osnovnog modela 198.490 kuna, dok je cijena našeg testnog primjerka s pogonom na sve kotače, automatskim mjenjačem i najbogatijim paketom opreme 283.990 kuna. Zahvaljujemo se autokući Auto Arbanas, što nam je ustupila testni model, a sve dodatne informacije potražite na broju telefona 01/6222-036.

TEHNIČKI PODACI:
Dužina/širina/visina: 455.5 cm/ 216.5 cm/ 167 cm
Osovinski razmak: 270 cm
Obujam prtljažnika: 503/1620 litara
Masa vozila: 1445 kg
Obujam motora: 1998 ccm
Maks. snaga: 118 kW (160 ks) / 6000 o/min
Maks. okr. moment: 208 Nm / 4000 o/min
Ubrzanje (0-100 km/h): 9,6 sek
Maks. brzina: 187 km/h
Deklarirana potrošnja: 8,1/5,8/6,6 litara
Spremnik goriva: 58 litara

Izvor: Automoto-portal.hr

Pratite nas na društvenim mrežama, pretplatite se na besplatne e-Novine