Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Honda CR-V 2.0 i-VTEC 4WD Lifestyle – četvrta generacija ponovo je zanimljiv i prostran SUV

TEST: Honda CR-V 2.0 i-VTEC 4WD Lifestyle – četvrta generacija ponovo je zanimljiv i prostran SUV


Honda je prije 16 godina predstavila prvu generaciju modela CR-V koji je bio svojevrsni pionir u klasi SUV-ova (Sport Utility Vehicle). I s četvrtom generacijom Honda modernijim dizajnom pokušava privući veći broj kupaca.

Novi CR-V najviše pažnje plijeni svojom pojavom. Pogotovo testni model koji se modernom bijelom bojom i atraktivnim 18-inčnim lakometalnim naplatcima ističe u ovom zimskom sivilu. Impozantan i funkcionalan dizajn dodatno je naglašen atraktivnom i agresivnijom prednjom maskom s ukomponiranim LED dnevnim svjetlima i kromiranim detaljima. Pored toga, novi je model i aerodinamičniji od prethodnog. Spojler na vratima prtljažnika istovremeno doprinosi elegantnom i dinamičnom izgledu te omogućava efikasniji protok zraka iznad vozila. Iako je novi CR-V veći od svog prethodnika (duži 45 mm), u gradu nije bilo problema sa  manevriranjem niti parkiranjem. Ovaj je model opremljen prednjim i stražnjim parkirnim senzorima koji su neprimjetno uklopljeni u branike, a straga je još i kamera koja dodatno olakšava vožnju/parkiranje unatrag.

Vanjski gabariti malo su porasli, ali međuosovinski razmak ostao je isti kao na prethodnom modelu. Čovjek bi očekivao sličnu ponudu prostora u kabini, no prevario bi se. Ponuda prostora je odlična i sprijeda i straga. Bez problema se sprijeda mogu smjestiti vozač i suvozač od +190 cm, a straga će ostati dovoljno prostora za udobno putovanje triju odraslih osoba. Volumen prtljažnika povećan je na 589 litara, odnosno 1.146 sa preklopljenim sjedalima.

Kvalitetni materijali u kabini pridonose elegantnom i luksuznom dojmu. Taj dojam dodatno naglašavaju sjedala presvučena kožom i alcantarom koja interijeru daju istinski dašak glamura. Ni završna obrada nije loša, štoviše, vidi se napredak u usporedbi sa starim modelom. U kabini se sjedi očekivano visoko, a velike staklene površine oko vozača omogućuju izvanrednu preglednost u vožnji. Što se kokpita tiče, on je dizajniran intuitivno tako da su sve najvažnije informacije u vidokrugu vozača. Instrumenti su lijepo dizajnirani i pregledni. Na sredini instrumentne ploče nalazi se i mali info ekran koji daje sve potrebne informacije, od putnog računala do informacija od sustava vozila. Na središnjoj konzoli nalazi se multi-informacijski zaslon kojeg u Hondi nazivaju „i-MID“. On pruža vozaču i ostalim putnicima sve potrebne podatke o vožnji, audio sustavu,… Navedeni ekran nalazi se na vrhu konzole, a ispod su još komande radija i sustava vozila. Na dnu konzole nalazi se još dvo-zonska automatska klima. Središnju tunel spojen je preko ručice mjenjača sa konzolom, a moram priznati kako mi se ovakav dizajn puno više sviđa od onog iz prošlog modela, gdje nije bilo poveznice između tunela i konzole.

Ispod poklopca motora skrivao se dorađeni 2.0-litreni i-VTEC agregat koji razvija 155 KS i 192 Nm okretnog momenta. Uparen je sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem koji je preuzet iz treće generacije, ali blago dorađen. Mjenjaču nismo našli zamjerku. Svoj posao odrađuje vrhunski, precizan je i dovoljno kratkog hoda. Spomenuti motor opremljen je sustavom kontrole visine podizanja ventila i sustavom kontrole nagnutosti bregastih vratila. Tim sustavima optimizira se snaga na visokim okretajima odnosno potrošnja goriva na niskim okretajima agregata. Tako smo tijekom testa došli do prosječne potrošnje od 8,8 litara, što i nije previše uzmemo li u obzir 4×4 pogon i konstrukciju vozila.

U praksi nije ni teško postići veću potrošnju ukoliko se vozač krene natjecati sa drugim sudionicima u prometu. Motor je dosta agilan, ali trom na početku. Kako bi držali korak sa dizelašima u prometu, potrebno je konstantno tražiti visoke okretaje (preko 4.000 o/min), što vuče kao posljedicu veću potrošnju goriva. No, kada shvatite da CR-V nije jurilica, već šminkerski SUV onda će i potrošnja pasti.

Što se ovjesa tiče, on je postao više obiteljski orijentiran. Mekši je i udobniji, što se posebno cijeni u gradskoj vožnji. Sve neravnine upija dobro, a zahvaljujući produženom hodu amortizera, ni veći udarci sa prometnica ne prenose se na putnike. Na otvorenim prometnicama nema nikakvih problema ukoliko se vozite civilizirano i u granicama dozvoljenog. No, krenete li voziti brže, ovjes će brzo signalizirati da mu je dosta. Kako je sada mekši, karoserija se malo više naginje, a tu su još i gume visokog profila koje nikako ne vole jurnjavu po zavojima. Ni upravljač neće previše pomoći jer je i on više podešen za ugodnu vožnju, pa će agresivnijim vozačima nedostajati preciznosti.

Sve u svemu, novi CR-V postao je pravi obiteljski terenac, idealan za modernu obitelj koja traži prijevozno sredstvo za grad i povremene izlete u prirodu. Dobro će poslužiti i poslovnjacima, ipak je novi dizajn znatno moderniji od prethodnog… Kako god bilo, CR-V možda će razočarati mlađu populaciju koja još uvijek traži „sport“ u svakom automobilu, no ona zrelija publika biti će itekako zadovoljna odrađenim redizajnom. Testirani je model bio opremljen bogato opremljenim Lifestyle paketom opreme te kao takav košta 291.000 kn. Početna cijena za benzinski model iznosi 234.000 kn. Početni dizelaš može se dobiti po istoj cijeni kao potpuno opremljen benzinac – za 291.000 kn. I za kraj zahvaljujemo tvrtki Ruting d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

.

Honda CR-V 2.0 i-VTEC 4WD Lifestyle – tehnički podaci testiranog vozila:

Motor

benzinski, 4-taktni SOHC i-VTEC, 4 cilindra, redno, vodeno hlađenje, 16 ventila, 1 bregasto vratilo pokretano lancem

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.997

114/155 @ 6.700

192/4.300

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji i stražnji

6 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda samoventilirajući diskovi – 293 mm, straga puni diskovi – 302 mm

Pomoćni sustavi

četverokanalni ABS + EBD + BAS

Kotači

225/60 R18

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.820

4.570

1.682

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.630

589 (1.146)

58

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.588

487

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

190 (test: 188)

10.2s

Grad

Otvorena

Kombinirano

9.4

6.5

7.6

Potrošnja na testu

8.8l/100km

Izvor: Auto-info