Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 Laureate na testu s najsnažnijim dizelašom u ponudi

TEST: Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 Laureate na testu s najsnažnijim dizelašom u ponudi


Dacia Lodgy je stigla na tržište prošle godine nakon službenog predstavljanja na salonu automobila u Ženevi. Ovdje se radi o prvom rumunjskom monovolumenu koji će niskom cijenom i ogromnom kabinom pokušati preoteti što više kupaca.

Kako bi to postigao, Dacia je svoj novi model „obukla“ znatno modernijom vanjštinom koja prati nove dizajnerske smjernice marke. Sprijeda su najizraženija svjetla koja spoja kromira letvica i ispod koje se na sredini nalazi veliki logotip tvrtke. Straga se nema što posebno komentirati osim posebno dizajniranih svjetala koja omogućuju utovar širih predmeta u prtljažni prostor. Cjelokupan dojam sa strane malo dižu lakometalni naplatci kojima je ovaj model bio opremljen.

Ponuda Lodgya se od prošlog testa nije promijenila, pa je tako ovaj model u Hrvatskoj dostupan s dva benzinska i dva dizelska motora. Ponudu benzinaca čine 1.6-litreni atmosferac sa 83 KS te manji 1.2-litreni TCE (turbo) sa 116 KS. Od dizelaša kupci mogu birazi između dva 1.5-litrena dCi agregata sa 90, odnosno 107 KS. Sve motore moguće je kombinirati sa trima paketima opreme – Base, Ambiance i Laureate. Kako sam već ranije napomenuo, mi smo sada testirali model sa 1.5-litrenim dCi motorom od 107 KS i najboljim „Laureate“ paketom opreme.

Ono najbolje kod ovog automobila otkriva se tek ulaskom u vozilo. Kabina je nevjerojatno prostrana. Sprijeda i na stražnjoj klupi ima mjesta na pretek, a u prtljažni prostor (827 litara zapremine) bi se mogao još jedan manji automobil uparkirati. Naravno, malo se šalimo, no opčinjeni smo ponudom prostora testiranog Lodgya. O dizajnu interijera smo već u prošlom testu pisali, pa nećemo previše duljiti. Valja samo spomenuti kako je dojam kvalitete porastao iako je plastika ostala glavni materijal pri izradi.

Dobro nam poznati 1.5-litreni dCi agregat sa 107 KS preuzet je iz Renaulta, ali za razliku od Francuza razvija 3 KS manje. Ovdje se radi o najsnažnijem dizelašu u ponudi, ali iskreno, nema potrebe za kupovinom ovog agregata kada prethodno testirani dizelaš sa 90 KS sav posao obavlja odlično. Tih 17 KS više koliko ima ovaj model ne čine veliku razliku u performansama, čak je onaj slabiji startniji, a to je puno važnije u vožnji gradom. Razliku od 6.000 kn u cijeni testiranog naprama slabijoj izvedbi bolje iskoristite za dodatnu opremu ili nešto drugo.

Vjerujem kako ni početnici vozači neće imati problema sa vožnjom ovog modela zbog jednostavnosti upravljanja i odlične preglednosti. Sjedi se visoko, a dobar omjer ostakljenih površina i karoserije jamče dobru preglednost u svim smjerovima. Ono bolje na ovom modelu u odnosu na slabiju inačicu jest 6-stupanjski ručni mjenjač (dostupan samo s ovim motorom). Zahvaljujući tom stupnju više, buku u kabini lakše je smanjiti i na otvorenim prometnicama i na autocesti. Ovjes je mekan i podešen za laganu vožnju gradom i periferijom. Neravnine se ne osjete previše ali se zato prilikom brže vožnje karoserija lako zaljulja, no sumnjam kako će netko ovaj monovolumen koristiti za trke…

Kao što sam ranije napomenuo, mi smo uvjereni u tržišni uspjeh ovog modela. Kupci trebaju malo otvoriti oči i skinuti predrasude prema „low-budget“ markama kao što je Dacia i prilikom kupnje uzeti i njih u obzir. Naša preporuka bila bi svakako probna vožnja s ovim modelom kako se poslije ne bi kajali kada kupite skuplji automobil u ovim teškim vremenima. Testirani model sa najsnažnijim dizelašem i najvećim paketom opreme dostupan je od 124.900 kn, odnosno za 135.860 kn koliko je koštao testirani sa svom dodatnom opremom. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Dacia vozila za hrvatsko tržište, tvrtki RENAULT NISSAN HRVATSKA d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Preporuka dodatne opreme prilikom kupnje: ESP sustav (+ 1.900 kn), multimedijalni sustav Media Nav (+ 2.800 kn)

Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 Laureate – tehnički podaci testiranog vozila

Motor

4-cilindrični, redni, dizel, postavljen naprijed poprečno, 2 ventila po cilindru, 1 bregasto vratilo u glavi pokretano zupčastim remenom, glava motora od lake legure, izravno ubrizgavanje goriva, Common Rail, 1 turbopunjač, Euro 5

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.461

79/107@4.000

240/1.750

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji

6 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda ventilirani disk 280mm, straga bubanj 229mm

Pomoćni sustavi

ABS + BAS + EBD + ESP

Kotači

195/55 R16

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.751

4.498

1.714

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.810

827 (2.617)

50

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.205

665

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

175 (test: 177)

11.6s

Grad

Otvorena

Kombinirano

5.3

4.0

4.4

Potrošnja na testu

6.4l/100km

Izvor: Auto-info