Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Citroen C4 Aircross Exclusive HDi 150 Stop & Start – moćni dizelaš s 4×4 pogonom

TEST: Citroen C4 Aircross Exclusive HDi 150 Stop & Start – moćni dizelaš s 4×4 pogonom


Citroen godišnje proda preko 100.000 primjeraka modela C4. Ponukani uspjehom tog kompakta, Citroen je prošle godine odlučio proširiti raspon modela C4 jednim originalnim modelom – C4 Aircrossom.

Ovdje se radi o stilski dizajniranom modelu kojeg svrstavamo u kategoriju kompaktnih SUV-ova. Kombinirajući francuski stil sa japanskom tehnologijom nastao je još jedan simpatičan i pouzdan „terenac“.

Već nam je otprije poznata suradnja Citroena sa Mitsubishijem zahvaljujući kojoj su nastali modeli C-Crosser i C-Zero. Trećom suradnjom nastao je C4 Aircross – SUV upravljivosti jedne limuzine!?

Citroen C4 Aircross prati nove dizajnerske smjernice marke, kombinirajući moderan dizajn sa „stylingom“ terenaca. Prednji dio s vodoravnim linijama dodatno je istaknut vertikalnim aerodinamičnim otvorima na oba kraja koji naglašavaju njegov kompaktni izgled. Reljef poklopca motora, vidljiv s vozačeva sjedala, prošireni blatobrani i smanjeni prevjesi pojačavaju dojam robusnosti koji ostavlja ova posve nova silueta.

Prilikom dizajniranja vodila se briga oko svakog detalja. Sprijeda su LED dnevna svjetla postavljena okomito (kao kod modela DS3), a pokazivači smjera ugrađeni su u retrovizore. Tu su i svjetlosni vodiči u stražnjim svjetlima te kamera za parkiranje integrirana u kromiranu letvicu stražnjih vrata.

U kabini vozila vidljiv je utjecaj prekooceanskih partnera. Kod Citroena smo ipak navikli na malo modernije dizajniranu kabinu sa više tipki ali njihovim nedostatkom dolazimo do preglednosti koja je izvrsna. Ispred vozača nalazi se lijepo dizajnirani kožni upravljač pomoću kojeg možete upravljati funkcijama audio sustava, regulatorom brzine i telefonom spojenim Bluetoothom na sustav vozila. Što se središnje konzole tiče, sve su funkcije intuitivne i veoma pregledne. Nigdje nema nepotrebnih gumbića koje bi odvlačili pozornost i komplicirale upravljanje. Ergonomiji se nema što zamjeriti! Zamjerku upućujemo završnoj obradi kokpita koja bi mogla biti za klasu bolja.

Prostora u kabini ima dovoljno za peteročlanu obitelj. Iako C4 Aircross mjeri svega 4,34 metra dužine, zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku prostor je najbolje iskorišten. Prtljažni prostor nudi 442 litre zapremine, a na stražnjoj se klupi bez problema mogu smjestiti tri odrasle osobe.

Testirani je Citroen C4 Aircross ispod poklopca motora skrivao agregat oznake HDI 150! Već se iz naziva može zaključiti kako se ovdje radi o dizelašu snage 150 KS. Sve je to točno, no valja napomenuti kako je agregat iz testiranog modela zapravo Mitsubishijev 1.8-litreni DI-D common-rail dizelaš. Ovo je zapravo jedan od najboljih agregata uopće, a može se pohvaliti sustavom varijabilnog otvaranja ventila i niskog kompresijskog omjera (14:9,1). Sve to rezultira mirnijim i tišim radom u svim režimima. To će svi vozači dizelaša znati cijeniti! Spomenuti agregat uparen je Mitsubishijevim mjenjačem koji svoj posao odlično obavlja. Radi se o 6-stupanjskom ručnim mjenjaču koji ne pokazuje sitne greške kao mjenjači PSA grupacije. Precizniji je i ima kraće hodove.

Okretnost i startnost znatno olakšavaju kretanje kroz gradske gužve. Kako je model relativno lagan (1.495 kg), njegovih 150 KS i 300 Nm okretnog momenta bez problema pokreću vozilo u kreni-stani situacijama. Iako se ovdje radi o povišenom vozilu, udobnost u gradu nije toliko dobra koliko bi neki mislili. Kao i kod drugih SUV-ova, polukrute stražnje osovine ne amortiziraju neravnine tako dobro kao podvozja limuzina, ali Citroen je i ovdje našao dobar kompromis. Malo veće naginjanje karoserije kod većih brzina i naglih skretanja dobar je kompromis za veći komfor, pogotovo za obiteljsko prijevozno sredstvo, što C4 Aircross i predstavlja.

Citroenu C4 Aircross nismo našli ozbiljnijih mana. Sve ono što je Citroenu kao proizvođaču nedostajalo nadopunili su Mitsubishijevom tehnologijom koja je bez premca. Tu je i Exclusive paket opreme kojim je model bio opremljen… Slobodno mogu zaključiti kako su opremljenost i motorizacija vozila odlične, ali takva je i cijena. Osnovni C4 Aircross dostupan je od 169.600 kn, a model opremljen HDI 150 motorom, Exclusive paketom i 4×4 pogonom stoji nemalih 249.600. Testirani model košta još malo više zbog dodatne opreme, točnije 287.600 kn! Iako ima sve što bi čovjek mogao poželjeti, vjerujem kako će se većina ipak odlučiti na slabiju varijantu sa 1.6-litrenim HDi motorom od 115 KS koji stoji 184.600 kn. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Citroena za hrvatsko tržište, tvrtki CITROEN HRVATSKA d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Citroen C4 Aircross Exclusive HDi – tehničke karakteristike

Motor

4-cilindrični, redni, dizel, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana zupčastim remenom, glava i blok od lake legure, koljenasto vratilo u 5 ležajeva, izravno ubrizgavanje goriva Common Rail, 1 turbopunjač promjenjive geometrije, međuhladnjak, akumulator 73 Ah, alternator 130 A, sustav Stop & Start, Euro 5

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.798

110/150@ 4.000

300/2.000

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji i stražnji

6 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda samoventilirajući disk, straga puni disk

Pomoćni sustavi

ABS + EBD + BAS + ESP + TCS

Kotači

225/55 R18

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.800

4.340

1.635

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.670

442 (1.219)

60

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.495

565

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

198 (test: 190)

11.5s

Grad

Otvorena

Kombinirano

6.8

4.9

5.6

Potrošnja na testu

7.8l/100km

.

Izvor: Auto-info