Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviTEST: Chevrolet Cruze LT 2.0 VCDi – limuzina za poželjeti!

TEST: Chevrolet Cruze LT 2.0 VCDi – limuzina za poželjeti!


Chevrolet je najbrže rastuća marka na našem automobilskom tržištu, a prodajni uspjeh između ostalog temelji se na odličnim rezultatima modela Cruze. Korejsku limuzinu isprobali smo u LT verziji s 2.0-litrenim dizelskim motorom, s cijenom od 141.000 kuna.

Novi Chevrolet Cruze ne samo da je doveo Chevrolet na treće mjesto najprodavanijih marki u Hrvatskoj, nego je temeljito izmijenio percepciju prema europskim modelima Chevroleta kao nasljednicima nekadašnjeg neuglednog korejskog Daewooa. Chevroleti nam i dalje dolaze iz Koreje, ali to više nije činjenica koje se treba sramiti, jer i uspjesi ostalih korejskih marki pokazuju da su brandovi iz ove dalekoistočne zemlje u mnogočemu zasluženo prestigli europske i japanske te im preotimaju sve veći udio kupaca.

Korejanci danas znače modernu tehnologiju, suvremen dizajn i odličan omjer uloženog i dobivenog, a to je ono što kod modela Cruze najbolje dolazi do izražaja. U klasi limuzina niže srednje klase, dakle produženim kompaktima, konkurencija i ponuda nisu prevelike, ali Cruze se i u tom malom segmentu ističe brojnim prednostima, što su prepoznali i nagradili hrvatski kupci.

Ono što odmah vidimo je izgled, s kojim novi Cruze ostavlja dojam automobila za klasu većeg i vrednijeg nego jest. Po mnogima najbolje mu stoji bijela boja, u kojoj je bio i testni model. Osim što je savršen za prijevoz mladenaca, bijeli Cruze i u svakodnevnoj vožnji ostavlja pozitivan dojam. Bijela se boja ističe u općem kolorativnom siviluna cestama, a također najbolje ističe detalje dizajna, odnosno agresivni prednji dio s velikim logotipom, elegantnu izduženu profilnu liniju te masivni stražnji kraj koji skriva prtljažnik obujma 450 litara.

U unutrašnjosti dizajn nije tako spektakularan, ali moderniji je nego u većini automobila ove klase i cjenovnog razreda. U testnom modelu korištena je kombinacija više boja i više materijala, pa je izbjegnuta prevelika količina plastike, čime je Cruze još jedan korak ispred nekih konkurenata. Svidio nam se trokraki upravljač, koji osim dobrog estetskog dojma ima i dodatnu funkcionalnost s komandama radija i tempomata. Svijetla plastika kao na volanu korištena je i na središnjoj konzoli, koja je oblikovana moderno, s logično raspoređenim komandama. Kratka i čvrsta ručica mjenjača također zahvaljuje pohvale zbog izgleda, ali i zbog načina na koji obavlja posao.

Pozitivan dojam na vozača ostavljaju i sjedala, koja su namjestiva po visini i dubini, a isto tako je i upravljač podesiv u više smjerova, pa je lako naći najbolju poziciju za vožnju. Pohvaliti moramo i dizajn sjedala, odnosno naslona za glavu, jer ne traže dodatno namještanje prilikom traženje najsigurnijeg položaja.

Nakon što se vozač i suvozač udobno smjeste naprijed, ostaje prostor za komotni smještaj dvoje putnika straga, ili troje uz malo manje komocije. Ugodno se baš neće osjećati ni oni koji su viši od 185 cm, jer na stražnjim sjedalima nedostajat će im prostora za glavu. To je dosta bitna zamjerka za Cruze.

Treća komponenta trovolumenskog dizajna je dakako prtljažnik. Tipičan limuzinski prtljažnik. To znači veliki obujam, ali ograničenu funkcionalnost. Otvoreni poklopac prtljažnika ostavlja širok i nizak otvor, a kroz njega se dolazi u isto tako nizak i širok prtljažnik, koji se može produžiti spuštanjem naslona stražnjih sjedala. Pozitivno je da se dobije ravna površina, pa se lako mogu ubaciti i namjestiti duže stvari.

U motorizaciji Cruzea su dva benzinca i dva dizelaša. Na testu smo imali automobil s 2.0 VCDi turbodizelskim motorom sa 150 KS. Najkraće rečeno – odličan je. Uz obilje snage i okretnog momenta Cruze se s njime lako pretvara u jurilicu koja će začas preći s one strane zakona. Eksplozija snage kad proradi turbo traži čvrsto držanje upravljača, a do stotke se stiže za manje od 9 sekundi. Maksimalna mu je brzina 210 km/h, ali bolje da ne isprobavate može li toliko brzo. I vi i automobil bolje ćete se osjećati na brzinama do 160 km/h, kad Cruze na ravnim pravcima pruža dojam prave putne cestovne krstarice. Nedostaje šesta brzina da bi putovanja na većim brzinama bila ugodnija i štedljivija, ali za sve ostale režime vožnje dosta je i pet stupnjeva prijenosa.

Ovjes Cruzea nudi idealan kompromis dinamike i udobnosti, ali razlike su primjetne ovisno o verziji koju vozite. Na to prvenstveno utječe izbor guma, koje su na testnom autu bile 17-colne, što znači malo manje udobnosti i malo više dinamičnosti, barem što se tiče hrvatskih prometnica. Ovakve gume dio su najskupljeg paketa, čime dolazimo na temu opremanja i personalizacije automobila.

Cruze se nudi s brojnim opcijama nadogradnje, što ga čini pogodnim da bude superpovoljan obiteljski automobil s osnovnom opremom, ali također ga se može pretvoriti u bogato opremljenu šminkersku limuzinu, naravno za cijenu koja raste i za 50 posto.

Otprilike tolika je razlika između testnog automobila, s cijenom od 141.000 kuna, i osnovne benzinske verzije Cruzea, koja se trenutno na akciji može dobiti za puno manje od 100.000 kuna, konkretno već za 88.600 kuna.

Bazna verzija Cruzea dosta je gola. Serijska oprema su ABS, prednji zračni jastuci za vozača i suvozača, CD-MP3 radio sa 4 zvučnika, upravljač s komandama audio sustava, električni podizači prednjih i stražnjih stakala, središnje daljinsko zaključavanje… Za samo malo više novca, točnije za 100.000 kuna, koliko košta najprodavaniji model, još su u opremi klima uređaj, ESP, bočni zračni jastuci i zavjese, kožni upravljač i ručica mjenjač. U ovom je paketu već sve što je potrebno, zato i jest najprodavaniji.

U opremi LT na testnom autu imali smo automatski klima uređaj, tempomat, putno računalo,  17-colne aluminijske naplatke, CD-MP3 radio sa 6 zvučnika, električno pokretana grijana vanjska ogledala, stražnje parkirne senzore, senzor za kišu, svjetla za maglu sprijeda…

Da zaključimo, u svakom slučaju, koja god oprema je u pitanju, svaka kuna plaćena za Cruze bit će višestruko vraćena, jer ovaj automobil trenutno na našem tržištu nudi najbolji omjer uloženog i dobivenog.

Tehnički podaci:
Dužina/širina/visina: 453,5 cm/179,5 cm/148 cm
Osovinski razmak:   268,5 cm
Obujam prtljažnika:  450 litara
Obujam motora:  1991 ccm
Maks. snaga:  110 kW (150 ks) / 4000 o/min
Maks. okr. moment: 320 Nm / 2000 o/min
Ubrzanje (0-100 km/h): 8,7 sek
Maks. brzina: 210 km/h
Potrošnja: 7,0/4,8/5,6 litara

Izvor: Automoto-portal.hr