Automanija.com

U brojke koje valja spomenuti - vezano za taj 20-ventilski aluminijski agregat - ubraja se i 712 Nm okretnog momenta, a 90 posto sile na raspolaganju je između 1500 i 5600 okretaja. U praksi to znači laskav osjećaj moći, fascinantan zvuk, grmljavinu iz Viperovih rebara. Ispušne su cijevi, naime, na bokovima vozila, ispred stražnjih kotača. Snazi valja dodati stabilnost na kojoj Dodgeu skidamo kapu. Nadalje, za automobil trkaćega pedigrea i izgleda za koji se pogledi naprosto lijepe brzina od 306 kilometara na sat nije problem. Na pisti, naravno...

Sve znaš, elektronike nema - rekli su mi pri preuzimanju poslastice na čijem se nosu kočoperi znak zmije. Dvosjed Viper s motorom sprijeda, pogonom straga te težinom raspoređenom u omjeru 49,4 : 50,6 iskonski je sportaš. Stoga i ne čudi što se elektronika u vozilu svela na ABS, podizanje stakala, otvaranje prtljažnika i pomicanje papučica kočnice i gasa. Moćni Viper traži vozača sposobnoga obuzdati 500 konja. Ili vozačicu.

Kožom presvučeno školjkasto sjedalo bilo mi je upravo poput druge kože - savršeno prianja. Pritisak na gumb za aktiviranje motora rezultirao je grmljavinom od koje se svakom ljubitelju oktana koža naježi. Ispušne cijevi za leđima vozača proizvode tako dobar zvuk da su mi nepotrebni bili i klima uređaj i radio sa CD-playerom. Stakla dolje, kao i platneni krov sa straklenim stražnjim prozorom (spušta se i podiže ručno, ali vrlo jednostavno i lagano) i - pokret, jer Viper u mjestu nervozno podrhtava. Kratka, aluminijska ručica krutog 6-brzinskog ručnog mjenjača užarila se već nakon nekoliko kilometara. - Pa, dobro, ne jurim - tješila sam sama sebe pogledavajući čas u retrovizor (dobro mi je i bez policijskog presretača), čas na brzinomjer graviran do 355 km/h. Utjeha je bila varka jer na brzinomjeru su u prvom planu milje.
Tek sitnije ugravirani su kilometri. Jasno, Viper je Amerikanac. Da je i te kako privlačan i nama s ove strane bare, dokaz su čeznutljivi pogledi i gomila fotografija snimljenih tijekom ovih nekoliko dana. Ne mislim pri tome na Večernjakovog fotoreportera već na silu poznatih mi i nepoznatih ljudi koji su slikali što jedni druge uz (rijetko) parkirani Viper, što lovili fotoaparatima i mobitelima automobil u pokretu.

U čitavoj ovoj priči vjerojatno malo koga zanimaju sigurnosni sustavi, pa ću spomenuti samo vozačev i suvozačev zračni jastuk. Koliko troši? Preko 30 litara, ali jasno je da konje valja napojiti. Cijena za Hrvatsku još nije poznata (Viper se počinje prodavati tek iduće godine), ali ni to nije najbitnije. Jer, on ima tako dobar zvuk. I tako dobro ide! - Odi na Maslenicu i s tim ćeš poletjeti - u šali mi je rekao kolega iz redakcije. Nije bio daleko od istine - avioni polijeću pri brzini manjoj od 300 km/h.

Zvijer treba zaustaviti
Moćnih 500 konja treba i ukrotiti. Odnosno, Dodge Viper SRT-10 valja zaustaviti. Automobil je opremljen 14-inčnim ventiliranim Brembo kočionim diskovima na sva četiri kotača, a jasno se na širokim "šlapama" vide i crvena Brembo kliješta. ABS se podrazumijeva. Ovaj sustav rezultira vrhunskim kočionim sposobnostima: Viper se s brzine od stotinu kilometara na sat u stanju zaustaviti na manje od 30,5 metara.
Izvor: Večernji list

Napiši komentar

Molimo vas da sadržaj komentara bude tematski vezan uz članak koji se komentira. Imajte na umu da administratori imaju prava pobrisati sva vrijeđanja i napade na osobnoj razini. Ne koristite komentare kao sredstvo osobne promidžbe. Da biste dobili novi sigurnosni kod, molimo vas da osvježite vaš preglednik prije pritiska tipke Šalji. Gornja stavka vrijedi ukoliko greškom upišete krivi sigurnosni kod.
Korisničko ime:
BBCode:
Komentar:
Sigurnosni kod:*