Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviRenault Clio 0.9 TCe Dynamique s turbo bensinskim motorom [TEST]
Renault Clio 0.9 TCe Dynamique

Renault Clio 0.9 TCe Dynamique s turbo bensinskim motorom [TEST]


O novom Cliu se naveliko pisalo u svim medijima, tako i na našem, a priliku smo imali i testirati Renault Clio 0.9 TCe Dynamique, četvrtu generaciju ovog gradskog ljepotana sa dizelskim strojem.

Ovaj gradski automobil francuskog proizvođača automobila trenutno se prodaje u svojoj četvrtoj generaciji, a kao najznačajniji novitet u B segmentu mora postaviti mjerila za ostale sudionike tržišne utrke. Isto kao što radi Golf u segmentu kompaktnih automobila, to je ovdje Renault Clio 0.9 TCe Dynamique.

Detaljno osmišljen dizajn koji kombinira lijepo zaobljene krivulje uz sportski karakter naveliko privlači poglede. Za razliku od svih dosadašnjih generacija, ova se po prvi puta odvažila u malo drastičniji redizajn, a sudeći prema reakcijama ostalih sudionika u prometu, to je bio dobar potez. Valja još i napomenuti kako je Renault sa novim Cliom stavio veliki naglasak na mlađe kupce ponudivši im mogućnost individualizacije automobila kombiniranjem veselih boja i ukrasnih naljepnica.

Moderan dizajn vanjštine nastavlja se i u kabini vozila. Već prvi pogled na kabinu osvaja, a posebno se istiće multifunkcijski ekran osvjetljiv na dodir koji je smješten na središnjoj konzoli. Korištenjem pametno uređenog sustava, većina prekidača uklonjena je sa središnje konzole čime se ergonomija diže na vrlo visok nivo. To ne bi bio slučaj kada bi sustav vozila bio kompliciran, ali Renault je i tu napravio dobar posao i napravio veoma intiuitivan sustav s kojim neće imati problema niti ljudi koji ne koriste svakodnevno moderne gadgete. Još je dobra stvar brzina sustava. Prelasci na drugi podsustav (npr. sa media sustava na navigaciju) i kontrole unutar podsustava rade jako brzo i bez trzanja.

Uz atraktivan i moderan dizajn, kabina u automobilu Renault Clio 0.9 TCe Dynamique nudi i dosta prostora za jedan gradski automobil. Sprijeda ima standardno dovoljno mjesta za vozača i suvozača, dok se straga može smjestiti troje djece ili dvije odrasle osobe bez stiskanja. Mrvicu više nudi nego prethodna generacija, uz povećanje prtljažnog prostora za 12 litara na ukupno 300 litara zapremine. Ljudima sa djecom biti će zanimljiv podatak kako novi Renault Clio 0.9 TCe Dynamique ima dva ISOFIX priključka straga te jedan na suvozačevom mjestu.

Ispod poklopca motora smjestio se novi 0.9-litreni trocilindarski turbo-benzinac koji razvija solidnih 90 KS i 135 Nm okretnog momenta. Zanimljivo je kako se glavnina okretnog momenta oslobađa na 2.500 o/min. To vas ne treba zabrinjavati jer je čak 90% momenta dostupno od 1.650 o/min, a to je dovoljno za brzo pokretanje u svim situacijama.Što se motora s tri cilindra tiče, to je samo jedan od načina praćenja trendova downsizing-a odnosno borbe proizvođača automobila sa smanjenjem emisija štetnih plinova i potrošnje. Tu je još jedna „loša“ stvar takvih motora, mnoštvo vibracija i glasnoća rada. U novom Cliu taj su problem riješili pristojnom izolacijom, pa buke od motora u kabiti gotovo i nema, jedino su vibracije ostale koje se mogu osjetiti u praznom hodu.

Navedeni agregat bio je uparen sa 5-stupanjskim ručnim mjenjačem koji je preuzet iz prethodne generacije, uz malo dorada. To se najviše odnosi na prijenosne omjere, ali napredovala je i preciznost. Uz precizan upravljač, mjenjač ni u jednom trenutku nije pokazao znakove umora kao što to znaju pokazivati mjenjači PSA grupacije.

Vozne osobine novog Renault Clio 0.9 TCe Dynamique ostale odlične kao što smo navikli do sada. Uz 100 kg lakšu karoseriju i laganog motora, testirani se model vozi dinamično i stabilno. Bez obzira na prometnicu na kojoj se vozi i standardan ovjes, ovaj model može držati visok tempo vožnje. Ovjes je standardan za ovu klasu vozila, a uz novi stabilizator i graničnik neravnine se još manje osjete na kralježnici. Ukoliko se ipak nađete u „škakljivoj“ situaciji, Clio je serijski opremljen pomoćnim sustavima (elektronskim nadzorom stabilnosti, sustavom protiv proklizavanja te asistentom za naglo kočenje) koji će sigurno pomoći kada zatreba.

Novi Renault Clio 0.9 TCe Dynamique i dalje postavlja mjerila u klasi, a o njegovom uspjehu pričati će se i dalje. Nema sumnje kako je Renault uspio napraviti još jedan odličan automobil za grad koji se ne srami i odlazaka na dulja putovanja, a to je upravo ono što većina ljudi treba. Kako god bilo, uspjeh pojedinog modela ne ovisi samo o kvaliteti, dizajnu i motorizaciji, već i o cijeni. Osnovni Renault Clio 0.9 TCe Dynamique dostupan je već od 83.400 kn, dok se za model opremljen kao testirani mora izdvojiti dosta više – točnije 117.000 kn. Nije lijepo kada cijena gradskog automobila premaši 100.000 kn, ali kada pogledamo konkurenciju i trend rasta cijena novih automobila posljednjih nekoliko godina, onda možemo samo reći kako i Renault prati trendove. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku Renault vozila za hrvatsko tržište, tvrtki RENAULT NISSAN HRVATSKA d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Renault Clio 0.9 TCe Dynamique -preporuka dodatne opreme prilikom kupnje: Naslon za ruke (+690 kn), stražnji parking senzori (+2.190 kn)

Renault Clio 0.9 TCe Dynamique – tehničke karakteristike

Motor

3-cilindrični, redni, benzin, postavljen naprijed poprečno, glava od lake legure, izravno ubrizgavanje goriva, turbopunjač, međuhladnjak, sustav Start & Stop, Euro 5 (105 g/km CO2)

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

898

66/90@5.250

135/2.500

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji

5 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda ventilirani disk promjera 258 mm, straga bubanj promjera 203 mm

Pomoćni sustavi

ABS + EBD + ESP + TCS + Hill Hold

Kotači

195/55 R16

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.732

4.062

1.448

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.589

300 (1.146)

45

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.009

425

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

182 (test: 176)

12.2s

Grad

Otvorena

Kombinirano

3.9

4.5

5.5

Potrošnja na testu

7.0l/100km