Automanija.com

S obzirom da se i autor ovog teksta provozao u Subaru Imprezi STI (koju je tada vozio Dinin suvozač Ljubomir Kalevski), teško je riječima opisati adrenalinski osjećaj koji u krvi podiže ovaj cestovni bolid. Ako volite taj osjećaj, očekuje vas pravi užitak, vjerujte mi na riječ.

Ljubomir Kalevski u akciji

Čim sjednete u Imprezu, osjetit ćete njen sportski duh. Već prvi pogled prema vozačkoj konzoli otkriva veliki brojač okretaja motora. Kad okrenete ključ i upalite boxer motor od 2.5-litre (inače inačica za američko tržište), već na prvi zvuk i vibracije u automobilu jednostavno osjetite želju za stiskanjem papučice gasa 'do daske' i ludom jurnjavom po gradu. No, ako kojim slučajem dođete za upravljač ovakvog automobila, nemojte niti pokušavati vratolomno juriti bez podebljeg vozačkog iskustva, jer bi posljedice mogle biti kobne, ukratko nam je objasnio menadžer tima Alen Stelmah.

Ručica mjenjača kao i samo mijenjanje brzina kratko je i precizno, što je neophodno za maksimalno iskorištenje moćnog Imprezinog motora od 280KS, koji je u ovom slučaju uz sitne prerade dobio dodatnih 20-ak konja. Turbina se počinje puniti već nakon 2000 okretaja, no prava simfonija brzine i zvuka počinje iznad 4000 okretaja. Ubrzanje koje postiže ovaj automobil mogli bismo okarakterizirati 'brutalnim', jer se radi o nevjerojatnoj snazi koja vas jednostavno lijepi lijepi za sjedalo.

Moćna mašina Impreze od moćnih 280KS

Sama sjedala su posebna priča. Odlično su profilirana kako bi 'držala' vozača u jakim zavojima. Kao pravi sportaši i reli vozači Stelmahovci su već bacili oko kako bi se mogao ugraditi 'roll bar', odnosno 'zaštitni kavez'. Prvi je dojam kako su za to potrebne minimalne prerade, te bi se uz homologaciju i ne prevelika financijska davanja ovakav automobil brzo pripremio za prava reli natjecanja.
Ako pratite razvoj Subaru Impreze, tada sigurno znate kako je jedan od njenih zaštitnih znakova svakako zadnje krilo, odnosno zadnji spojler. S prednje strane automobil djeluje sportski agresivno i moćno, a tu su i difuzori zraka na podnici.
Ako ćemo vjerovati riječima stručnjaka, kažu kako se pravi užitak vožnje osjeća ne na asfaltnim cestama, nego sportskom vožnjom po makadamu i sličnim podlogama. Osjetit ćete kako vas Impreza jednostavno vuče prema sve većim brzinama.
Masa vozila nešto je veća, oko 1450 kg, tako da je nakon testiranja jednoglasno donesen zaključak kako bi kočnice mogle biti i nešto bolje, tako da se vozač prilikom zaustavljanja ne mora hrvati s bolidom.
Vlasnik ove sjajne Subaru Impreze STI je Ljubomir Kalevski, koji je bolid testirao na stazi, dok je vozač tima Dino Stelmah pokazao svoja znanja i na off-road stazama. Menadžer tima Alen Stelmah nije krio želju kako bi bilo sjajno da jednog dana ovakav bolid bude natjecateljsko vozilo tima u reli prvenstvu. Slažemo se, itekako...

I za sami kraj, možda vas zanima koliko košta ovakav automobil u Hrvatskoj. Cijena je prava sitnica – oko 400.000 kuna sa svim porezima i davanjima. Ako nakon ovog zanimljivog teksta imate neodoljivu želju kupiti Subaru Imprezu, evo vam i jedan savjet – obavezno uzmite Kasko osiguranje. Zašto? Pametni ste vi, sjetit ćete se zašto... :)

Napiši komentar

Molimo vas da sadržaj komentara bude tematski vezan uz članak koji se komentira. Imajte na umu da administratori imaju prava pobrisati sva vrijeđanja i napade na osobnoj razini. Ne koristite komentare kao sredstvo osobne promidžbe. Da biste dobili novi sigurnosni kod, molimo vas da osvježite vaš preglednik prije pritiska tipke Šalji. Gornja stavka vrijedi ukoliko greškom upišete krivi sigurnosni kod.
Korisničko ime:
BBCode:
Komentar:
Sigurnosni kod:*