Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviPeugeot 208 1.6 VTi Allure – gradski šminker s jakim motorom i bogatom opremom

Peugeot 208 1.6 VTi Allure – gradski šminker s jakim motorom i bogatom opremom


Peugeot 208 je gradski automobil svrstan u mnogobrojni B segment. Predstavljen je u ožujku ove godine na salonu automobila u Ženevi, a naslijedio je popularni model 207.

Od samog početka razvoja koji se vodio pod kodom „A9“, ovaj je projekt bio najambiciozniji od kad Peugeot postoji. Cilj inženjera bio je napraviti vozilo koje će označiti pravi generacijski skok i time se približiti cjenjenijim automobilima, onima iz Premium segmenta. Da li im je to pošlo za rukom saznati ćete u nastavku teksta…

Prilikom stvaranja nove 208-ice izbor je pao na platformu 1 PSA grupe koja jamči kompaktnost, prostranost i aerodinamičnost vozila. Uz navedeno smanjen je i prednji prevjes (-6 cm) i stražnji prevjes (-1 cm), a zajedno sa smanjenom masom vozila poboljšana je agilnost auta ali i svakodnevna praktičnost u gradu. Downsize-ing obuhvatio je i karoseriju koja je u odnosu na 207-icu kraća za 8,5 cm.

Od kompaktne siluete, smanjenih prevjesa, fluidnih linija između poklopca motora i stupova vjetrobranskog stakla,… estetski kodovi Peugeota su ponovno osmišljeni, kako u njihovim glavnim karakteristikama tako i u svakom detalju. Prednji izgled otkriva novo, iznimno karizmatično lice 208-ice. Njegov lavlji izraz još je moderniji, bogatiji i profinjeniji, pogotovo s LED diodama kojima je testirani model bio opremljen. Izgledu svjetala pridana je posebna pozornost, kako bi izgledala atraktivno danju i noću, a razrađen je svaki detalj, poput obruba maglenki.

Od natpisa „Peugeot“ na prednjem dijelu, linije se preko poklopca motora protežu preko sredine krova sve do stražnjeg dijela. Stražnja svjetla lijepo su ukrašena i u njih su dizajneri ukomponirali svjetlosni potpis s tri upečatljive svjetleće kandže u obliku bumeranga.

Mišićavo oblikovani bok doprinosi snažnom karakteru vozila, a djeluje oblikovanije i produbljeno – po uzoru na SR1 koncept iz 2010. godine.

U kabini je još više vidljiv napredak u odnosu na stari model. Već na prvi pogled interijer izgleda profinjenije, kvalitetnije i skuplje. Iako je 208-ica manja od 207-ice, zadržan je identičan međuosovinski razmak i upotrjebljena su tanja prednja sjedala čime je dobiveno 5 cm više prostora za koljena na stražnjoj klupi. To se u vozilu B segmenta itekako osjeti. Udobnost prednjih sjedala nije narušena smanjenjem. Dovoljno velika i za krupnije ljude. Testirani model imao je i dobro profilirana sjedala koja tijelo u zavojima sasvim pristojno drže u poziciji. Ispred vozača nalazi se maleni volan koji ovom modelu izvrsno pristaje. Iskreno, poželjeli bismo ovakav upravljač i kod drugih „sportskih“ modela, ali vjerojatno ćemo morati još koju godinu pričekati da se ovaj trend preuzme… Središnja konzola futurističkog je dizajna, najviše zbog specifične pozicije ekrana. Veliki ekran osjetljiv na dodir smješten je iznad ventilacijskih otvora, a ispod njih nalazi se automatska dvo-zonska klima. Središnji tunel podijeljen je na dva dijela, na sprijeda je malo povišen i na njemu je ručica mjenjača, a straga je ručica ručne kočnice te naslon za ruku sa pretincem za odlaganje. Škripanja plastika nema, a to je nešto što očekujemo kod svakog novog automobila. Kao što sam prije rekao, stražnja klupa u ovom modelu nudi nešto više prostora nego u prijašnjem te se na nju mogu bez problema smjestiti dvije odrasle osobe ili troje djece. Prtljažni prostor nudi prihvatljivih 285 litara zapremine.

Testirani je Peugeot 208 ispod poklopca motora skrivao 1.6-litreni VTi agregat (benzinac) sa 120 KS i 160 Nm okretnog momenta. Ovaj je motor plod suradnje PSA grupacije sa BMW-om, a ugrađuje se i u modele Minija te u BMW serije 1. Motoru nisam našao zamjerku, već od samog starta ugodno „reži“ i daje naslutiti kako se radi o živahnom stroju. Bez poteškoća pokreće 1.090 kg teškog lava i do 192 km/h (tvornički podatak: 190 km/h). Do stotke stiže za 8,9 sekundi bez previše buke i vibracija u kabini. Kao što sam rekao, motor je izvrstan, no ukupan dojam u vožnji kvari 5-stupanjski mjenjač. Ručica mjenjača izgleda izvrsno, ali nikako uz izgled ne idu dugi hodovi i nepreciznost. Zamjerka ide i na broj brzina – sa šestim stupnjem prijenosa vožnja bi na autocesti bila znatno ugodnija.

Upravljač je pak izvrstan. Daje dobre povratne informacije sa prometnica i vrlo je precizan. Upravo je zbog toga 208-icu gušt voziti po otvorenim prometnicama. Iako se ovdje radi prije svega o gradskom automobilu, pravi „duh“ osjetljiv je laganom jurnjavom po zavojitim cestama gdje se ovaj Francuz ponaša vrlo skladno. Ne naginje se previše i lijepo leži na cesti. Dovoljno je proći par zavoja kako bi uhvatili ritam vozila i nastavili voziti sa užitkom. U gradu je vrlo poletan. Naravno, zahvaljujući odličnom motoru vožnju od semafora do semafora pretvara u užitak. Ovjes je dobro pogođen pa mu ni više uzastopnih neravnina neće previše smetati. Jasno, zbog manjeg međuosovinskog razmaka dolazi do poskakivanja, ali sve se ugodno amortizira. Kako se test bližio kraju krenuli smo i na mjerenje potrošnje. Tu nas je ovaj živahni mališan ugodno iznenadio. Kako se radi o relativno brzom automobilu, izmjerena prosječna potrošnja od svega 7,4 litre na 100 prijeđenih kilometara je itekako pohvalna. U gradu se taj prosjek penje za dodatne dvije litre.

Peugeot 208 lijepo je osvježenje na cestama. Napredak u odnosu na prethodni model vidljiv je u svakom pogledu, ponajviše u dizajnu. Željeni Premium segment još nije nadohvat ruke, ali pohvaljujem pokušaj zbog kojeg ovaj model donosi mnoštvo opreme, ali i sigurnosti svom vlasniku (5 zvjezdica na EuroNCAP testiranju). Sa osnovom cijenom od 80.300 kn nije ni preskup u odnosu na konkurenciju. Vjerujemo kako će ovaj model biti i dalje jedan od najprodavanijih gradskih automobila, što zbog cijene, što zbog izrazito privlačnog dizajna. Cijena testiranog modela iznosi 119.500 kn. Kompletan popis opreme pogledajte ovdje. I za kraj zahvaljujemo generalnom zastupniku marke Peugeot za hrvatsko tržište, tvrtki PEUGEOT HRVATSKA d.o.o. na ustupljenom test vozilu.

Peugeot 208 1.6 VTi Allure – tehnički podaci testiranog vozila

Motor

4-cilindrični, redni, benzinski, postavljen naprijed poprečno, 4 ventila po cilindru, 2 bregasta vratila u glavi pokretana lancem, glava i blok od lake legure, promjenjivo upravljanje ventilima VTi, elektroničko izravno ubrizgavanje goriva

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.598

88/120@ 6.000

160/4.250

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji

5 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda ventilirani disk promjera 266 mm, otraga disk promjera 249 mm

Pomoćni sustavi

ABS + EBD + BAS + TCS + ESP

Kotači

205/45 R17

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.829

3.962

1.460

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.538

285 (1.076)

50

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.090

520

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

190

8.9s

Grad

Otvorena

Kombinirano

8.1

4.5

5.8

Potrošnja na testu

7.4l/100km

.