Testovi


Nalazite se ovdje: Početna stranicaTestoviKia Rio 1.1 CRDi Fun ECO Dynamics – s trocilindarskim dizelašem i zabavnim paketom opreme

Kia Rio 1.1 CRDi Fun ECO Dynamics – s trocilindarskim dizelašem i zabavnim paketom opreme


Kia je prije 12 godina tadašnji model Pride zamijenila novim Riom. Već se na prvoj generaciji mogao vidjeti veliki napredak u odnosu na stari Pride, a sada su napravili još jedan korak dalje.

Ako pogledamo kako Rio izgleda u svojoj trećoj generaciji shvatiti ćemo kako Kia već odavno nije trećerazredni proizvođač automobila. Testirani model otvorio je novo poglavlje Kijine transformacije atraktivnim dizajnom, novim tehnologijama i sofisticiranošću u segmentu malih automobila. S novim ISG (stop-start) tehnologijom, snagom i ekonomičnosti, novi Rio obećava efikasnost bez žrtvovanja snage i performansi. Tako barem izgleda na papiru… No, prije nego se bacim na provjeru navedenog, reći ću nešto i o dizajnu.

Testirani je Rio projektiran u Kaliforniji, odnosno u gradu Irvineu gdje su dizajneri odlučili ovom modelu podariti dinamičan i sportski izgled pomoću kosih linija i klinastog oblika. Također, Rio pokazuje sličnosti s Optimom i Sportageom kroz snažne i agresivne vanjske linije. Sprijeda je i izražena karakteristična maska motora koja je stanjena  u svrhu isticanja dizajna prednjih svjetala i sveukupnog modernog vanjskog izgleda. Sportski izgled izvire na testiranim modelu, no pravi „sportski look“ dobiva se ukoliko se model opremi 16 ili 17 inčnim lakometalnim naplatcima što svakako preporučujem na ovom modelu.

Interijer novog Rija konačno je odvažan i moderan. Već prvi pogled s vrata oduševljava. Maleni sportski dizajnirani upravljač prvo upada u oči, a potom i središnja konzola s tri cilindra u dvije kontrastne boje koje naglašavaju prostranost i udobnost. Ti cilindri predstavljaju komande klimatizacijskog uređaja, dok se iznad nalazi CD MP3 radio s nešto većim monokromatskim ekranom. Ispod klime kreće središnji tunel koji je nešto višlje postavljen čime je mjenjač dodatno približen upravljaču, a to će posebno znati cijeniti agresivniji vozači. Prošireni međuosovinski razmak povećao je putnički i prtljažni prostor. Straga se u bez problema mogu smjestiti tri odrasle osobe srednjeg stasa, dok je prtljažni prostor na novom Riju dosegao solidnih 288 l proširivih do maksimalnih 923 l. Sjedala se ne ističu posebno. Udobna su i očekivano „plitka“ s obzirom na klasu vozila.

Testirana Kia Rio bila je opremljena spomenutim trocilindarskim 1.1-litrenim dizelskim motorom snage 75 KS sa 170 Nm okretnog momenta. U ovoj klasi vozila sve se češće (čak i u višim klasama) mogu naći trocilindraši koji su povoljniji, lakši i ekonomičniji. Po prirodi stvaraju više buke i vibracija, ali moram napomenuti kako u usporedbi sa VAG-ovim trocilinderašima ovaj je ipak nešto mirniji. Od samog starta motor se ponaša živahno i odaje dojam kako još ima nešto snage u rezervi. Pogotovo u gradskim gužvama i vožnjom od semafora do semafora neće nikome nedostajati snage. Manjak snage i jednog cilindra osjeti se tek sa teretom ili ukoliko se u vozilu nalaze 3 ili više osoba. Uz upaljenu klimu i sam start postaje teži i potrebno je nešto više pritiska na papučicu gasa. Na otvorenim prometnicama mali se Rio dobro ponaša. Upravljaču i mjenjaču nisam našao mane, svoj posao odlično odrađuju. Rio je opremljen novom platformom koja je duža, šira i niža u odnosu na prethodnu generaciju, a uz to 63% vozila izrađeno od čelika visoke čvrstoće i manje težine što je osiguralo dobru upravljivost na otvorenim prometnicama. Na autocesti se manjak snage najviše osjeti na brzinama preko 110 km/h kada ubrzanje postaje znatno slabije. Testirani je Rio na testu trošio više od propisanog, ali i dalje vrlo malo – 4,7 litara na 100 prijeđenih kilometara.

Kia je sa modelom Rio napravila veliki korak naprijed. Ne samo dizajnerski, već i tehnološki. Mjenjač i upravljač odlično su podešeni, a trocilindarski motor troši nešto više od upaljača! Naravno, testirani model traži da se vozi u umjerenom ritmu i većinom po gradu uz povremeni izlet na otvoreno, tada će se ova motorizacija i najviše isplatiti i trošiti još manje od izmjerenog. Sve u svemu moram priznati kako je mali Rio ostavio dobar utisak. Naime, testirani je Korejanac postao potpun automobil koji će svom vlasniku dobro služiti. Osnovna Kia Rio sa 1.25-litrenim benzinskim motorom i Active paketom opreme dostupna je od 88.490 kn. Testirani model je uz izabrani paket opreme imao još i metalik boju i parkirne senzore straga čime se cijena penje na ukupno 107.690 kn. I za kraj zahvaljujemo zastupniku KIA vozila za hrvatsko tržište, tvrtki KMAG iz Zagreba, na ustupljenom testnom vozilu.

Kia Rio 1.1 CRDi Fun ECO Dynamics – tehničkipodaci

Motor

Dizelski, 4-cilindarski, 2 bregasta vratila (lanac), 12 ventila, blok od sivog lijeva, common-rail, intercooler, turbopunjač VNG

Obujam (ccm)

Snaga (KW/KS @ o/min)

Okretni Moment (Nm @ o/min)

1.120

55/75@4.000

170/1.500

Prijenos

Pogonski kotači

Mjenjač

Prednji

6 stupnjeva, ručni

Kočnice

Sprijeda ventilirani disk 256mm, straga disk 262mm

Pomoćni sustavi

ABS + ESC + VSM + EBD + ESS

Kotači

185/65 R15

Dimenzije

Širina (mm)

Dužina (mm)

Visina (mm)

1.720

4.045

1.455

Međuosovinski razmak (mm)

Prtljažnik (l) (max)

Spremnik goriva (l)

2.570

288 (923)

43

Mase

Masa praznog vozila (kg)

Nosivost (kg)

1.190

450

Performanse i potrošnja

Maksimalna brzina (km/h)

Ubrzanje 0-100km/h

158 (test: 166)

16.0s

Grad

Otvorena

Kombinirano

4.7

3.6

4.0

Potrošnja na testu

4.7l/100km

.

Izvor: Auto-info