HR autosport


Nalazite se ovdje: Početna stranicaHR autosportKako postati rally vozač? Lako! Ili nije?

Kako postati rally vozač? Lako! Ili nije?


Kako postati rally vozač? Lako! Ili nije?Na našem prijateljskom portalu TESTvoznja.net, objavljen je zanimljiv tekst o onome što smo napisali u naslovu – kako postati rally vozač. Ako vas je ikada zanimalo što se krije za upravljačem vjerojatno najluđih vozača na svijetu (iam takvih i u Hrvatskoj!!!), upravo ovdje možete saznati neke korisne informacije.

Razvoj rally vozača
Sam odgovor na naslov ove teme vrlo je kompleksan i teško je na njega odgovoriti u samo par rečenica. Naime, rally vozač se ne rađa, nego se stvara godinama napornim i teškim radom cijele ekipe, koja se brine da projekt rally vozača, tj. rally tima funkcionira. Bitno je reći da nema čarobne formule niti obrasca kako postati profesionalan vozač u kraljici automobilizma – rallyu.

Jedna od mogućnosti je da krenete od djetinjstva, nastupima u kartingu, zatim kup utrkama na kružnim stazama, pa nadalje same kružne staze sa jakim trkačim automobilima, pa onda brdske utrke i tek tada slijedi rally kao kraljica auto sporta i najkompleksnija, najteža, nazahtjevnija i naskuplja disciplina auto sporta. Navedeno bi bio jedan klasičan put, no život piše drugačije priče. Bitno je biti uporan, sustavan i znati da samo rad i puno vožnji u bilo kojoj disciplini auto sporta donosi put ka uspjehu u rallyu.

Financiranje rally vozača
Kako bi se ozbiljno počeli baviti automobilizmom, morate biti član nekog auto kluba pod ingerencijom HAKS-a, te onda dobiti vozačku licencu. No, tek tada dolazi glavni problem – financije! Naš kolega i prijatelj, višestruki prvak RH u rallyu i naš najbolji vozač rekao je: "Brz si onoliko koliko imaš novaca". A novaca nikada dosta, jer slaganje jednog ozbiljnog rally automobila novije generacije košta od 20.000 do 120.000  EUR, plus troškovi utrka, vam po sezoni, ako se borite za prva 3 mjesta, treba i do milion kuna budžeta.

Put prema ostvarenju sna
Stelmah rally team, počeo se aktivno baviti auto sportom prije cca 7 godina, te su tada suvozač Alen Stelmah, a sada manager tima, i brat, vozač Dino Stelmah na nagovor prvaka RH Siniše Crnojevića odlučili da budemo predvozači – tzv. nule na utrci u Dugom Selu. Nakon toga je slijedila popularna Delta rally, danas Prvenstvo Europe, najteži i največi rally na našem području. Tada smo vozili Opel Astru GSI, složenu za street race koji sa rallyem nema baš nikakvih dodirnih točaka.

Nakon toga slijedio je originalan tvornički auto iz WV Motosporta , Golf Kit car,  da bi danas vozili odličan trkači automobil najnovije generacije Renaulta Clio Sport 3. Inače, taj automobil u top stanju košta oko 100.000 Eura plus troškovi revizije nakon svake utrke i troškovi sezone.I tako smo se zarazili tom bolešću, počeli slagati aute, kupovati trkače automobile, tražiti sponzore, sakupljati sredstva, i trošiti nemilice tisuće eura na pripreme automobila i same utrke. Rezultati i naša medijska eksponiranost došli su mukotrpnim i dugotrajnim radom, te smo svake godine bili na kraju sezone medju prva 3 u svojoj klasi do 2000 ccm.

Puno oktana u krvi
Što reći za kraj, osim da morate imati dobroga mentora, iskusnog rally vozača, upornost, upornost i veliku ljubav prema oktanima. Svima koji će krenuti tim putem želimo puno uspjeha, a mi smo otvoreni za savjete.Kontaktirajte portal TESTvoznja.net i oni će nam proslijediti vaša pitanja na koja ćemo mi stručno odgovoriti.

Ovu je priču ispričao Stelmah Rally Team – vozač Dino i menadžer Alen (čiji je Automanija medijski sponzor još od 2006. godine), a izvorni je tekst s portala TESTvoznja.net. Ekipa, idemo dalje… 🙂

Kako postati rally vozač? Lako! Ili nije?

Kako postati rally vozač? Lako! Ili nije?