Automanija.com

2. Međimurski reli je vožen u dva dijela. Prvog dana vožene su dvije etape po ulicama grada Čakovca, dok je drugi dan bio rezerviran za otvorenu cestu na lokacijama Prekopa, Prhovec, Okrugli Vrh i na kraju Toplice Sveti Martin. Nakon ove utrke jasno nam je kako će ovogodišnja sezona “hrvatske Formule 1”, kako je već mnogi zovu, biti izuzetno zanimljiva. Konkurencija nikad nije bila jača – na startu se pojavilo više od 60 bolida u različitim klasama. Čak trećina odnosno 20-ak ih spada u kategoriju “velikih”, odnosno po snazi i kvaliteti gotovo su u rangu svjetskog reli kupa, tek 30-ak konja slabiji. Već na samom predstavljanju bolida i vozača dominiralio je 15-ak Mitsubishi Lancera Evolution IX (najnovija generacija), bolidi s pogonom na sva četiri kotača i koji svojom cijenom prelaze granicu od 100.000 eura. Ovogodišnje prvenstvo je izuzetno jako i slobodno možemo reći kako možete pronaći vozače koji su svjetska klasa. Još jedna zanimljivost nam je zapela za oko, nekoliko suvozača bile su u stvari - suvozačice.

Šebalj-Klinc, pobjednici 2. Međimurskog relija

U velikoj borbi u A7 klasi Dino Stelmah odličan treći
Iako su u utrku krenuli s rezervnim motorom koji je gotovo stotinu konja slabiji od standardnog, vozač Dino Stelmah i suvozač Ljubomir Kalevski su odličnom vožnjom izvukli najviše što se od bolida moglo i zauzeli odlično 3. mjesto u A7 klasi, u kojoj je bilo prijavljeno desetak bolida. Puno bodova za Dinu i Stelmah reli tim, odličan uvod i motivacija za nastavak sezone.

Predstavljanje vozača i bolida prije početka utrke

Iako je u utrku ušao odlično pripremljen, Dino Stelmah je prvog dana u Čakovcu, zbog osjetno slabijeg bolida u dvije etape izgubio velikih 18 sekundi. Pouzdanja i želje za dobrim rezultatom nije nedostajalo, što se već počelo realizirati drugog dana na etapama po “međimurskim bregima”, gdje su Dino i Ljubo sjajnom vožnjom po etapama skidali desetak sekundi.

Dino i Ljubo u akciji

Od najbližih konkurenata u klasi, spomenimo Veroneka koji je zbog izlijetanja odustao već prvog dana, kao i Jemrić u Fabiji RS. Problemi za Stelmah tim nastali su prije zadnje etape kada je proklizala lamela, ali mehaničarski tim je kao i uvijek odličan odradio svoj posao, tako da je Dino Stelmah posljednji brzinac odvezao s pola snage, stigao do cilja i zasluženo uzeo 6 bodova.

"Mađioničarski" zahvati mehaničara na Stelmahovom bolidu

Idemo do samog vrha!
Alen Stelmah, menadžer tima, vrlo je emotivno pratio oba dana relija, ali nije zaboravio iskoristiti ovu medijsku priliku i zahvaliti se odličnoj vožnji Dine Stelmaha, navigaciji Kalevskog Ljube, te mehaničarima Edgaru, Šogoricu i Marinku, kao i svim sponzorima.

Stelmah reli tim zadovoljan rezultatom

Svakako moramo spomenuti (kako se kasnije pokazalo) i odličan marketinški potez našeg Automanija.com portala, koji je cijelom Stelmah reli timu poklonio vrhunske majice i kape u bojama i oznakama tima, tako da slobodno možemo reći kako su Stelmahovci  na međimurskom reliju bili najbolje “obučeni” reli tim i plijenili su poglede gdje god su se pojavili. Ne treba posebno spominjati kako se tražila majica i kapa više...

Nije tajna kako ove sezone Stelmahovci pucaju na prvo mjesto u klasi. Ekipa je kompaktna i spremna za ovaj korak. Nadamo se da neće imati velikih mehaničkih problema kao prošle sezone i da će im bolid, VW Golf, izdržati cijelu sezonu. Dečki, sretno!

Promocija Stelmah tima i njihovih sponzora dan prije utrke

Samo registrirani korisnici mogu pisati komentare.
Molimo Vas da se logirate ili registrirate.