Automanija.com

Kada već govorimo o utrci, spomenimo kako se u Stelmah reli timu obavljaju posljednje pripreme za samu utrku. Paralelno mehaničari i vozači testiraju njihov bolid, VW Golf Kit Car, te podešavaju optimalni set-up za utrku.
Kako bi bolid bio što lakši i brži, spremnik goriva je napravljen od karbona i malog je kapaciteta, kao i cijela unutrašnjost bolida. Dodajmo i ugrađenu 'hidro- ručnu' kočnicu koja blokira zadnje kotače, te okreće bolid oko svoje osi. I sami možete zaključiti kako ona služi za svladavanje težih zavoja.

Kako će na Martinskom reliju biti i noćnih etapa, na bolidu je vrlo važno imati dobro osvjetljenje. Tako će u Stelmah timu za noćnu vožnju koristiti posebne halogene lampe, snage 600 Wata.

Prema meteorološkim prognozama utrka će se voziti po suhom i sunčanom vremenu, što je važan podatak za odabir guma. Postoje tri osnovne vrste pneumatika - kišne, 'intermedia' (i za suho i za mokro, odnosno M+S) te 'slick' za suho vrijeme. Isto tako, ovisno o stazi bira se i tvrdoća smjese koja najviše odgovara.

U Stelmah timu otkrili su nam kako jedna takva priprema bolida za utrku košta i po desetak tisuća eura samo za rad, bez uračunatih dijelova.

S obzirom da je utrka u Dugom selu domaća utrka za Stelmah tim, koji će biti u sastavu Dino Stelmah (vozač) i Ljubomir Kalevski (suvozač), Alen Stelmah (menadžer) i mehaničari, očekujemo kako će se plasirati u samom vrhu i sebi i svom klubu donijeti vrijedne bodove. Više o Martinskom reliju potražite na njihovim službenim web stranicama.
Dečki, sretno na utrci i držite se!

Napiši komentar

Molimo vas da sadržaj komentara bude tematski vezan uz članak koji se komentira. Imajte na umu da administratori imaju prava pobrisati sva vrijeđanja i napade na osobnoj razini. Ne koristite komentare kao sredstvo osobne promidžbe. Da biste dobili novi sigurnosni kod, molimo vas da osvježite vaš preglednik prije pritiska tipke Šalji. Gornja stavka vrijedi ukoliko greškom upišete krivi sigurnosni kod.
Korisničko ime:
BBCode:
Komentar:
Sigurnosni kod:*