Automanija.com

Nekoliko ključnih promjena u pravilima i propisima za sezonu 2008 odnose se na sve aspekte – od bolida, testiranja, mašina, zaštite i svega što ovaj sport čini zanimljivim. Evo i pregleda svih novosti.

Prve izmjene odnose se na same kvalifikacija. Trošenje goriva u testnim krugovima uvijek je nepopularno, a ovoga puta odbačen je i javni zahtjev. Umjesto 15 minuta, posljednjih 10 trkača imat će samo 10 minuta, a gorivo će moći dodati i nakon završetka testiranja, što će donijeti novi moment za subotnje natjecanje za najbolju startnu poziciju (Pole Position).

Novosti donosi i program za "rookie", odnosno vozače koji se nisu natjecali u protekle dvije godine odnosno testirali bolide manje od četiri dana u tom periodu moći će se prema novim pravilima uključiti u nešto što se zove "young driver training days", a što će im izvan standardnog testiranja omogućiti stjecanje znanja i vještina o bolidima, kao i samo njihovo testiranje na stazi.

Slijedi nekoliko ključnih tehničkih izmjena. Najveća je uvođenje nove standardne elektroničke kontrolne jedinice (ECU), koju će morati koristiti svi timovi. Druga izmjena odnosi se na zabranu korištenja famoznih elektronskih dodataka kao što su "traction control" ili "engine braking assistance", tako da će vozači imati više utjecaja na samo ponašanje bolida i na vožnju, što će se osobito izraziti na težim vremenskim uvjetima ali i na različitim podlogama na samoj stazi. Za očekivati je kako će ove sezone biti više vozačkih grešaka, ali se nadamo bez posljedica na ozljeđivanje vozača.

Ove sezone zabranjen je i razvoj novih mašina i dijelova za mašine, jer se od 2009. godine uvodi FIA-in Kinetic Energy Recovery Systems (KERS) program, koji bi trebao označiti zaokret prema ekološkoj orijentaciji elitnog auto-sporta. U skladu s tim, timovi moraju koristiti gorivo koje ima najmanje 5,75% sadržaja biološkog porijekla. Poznato je i pravilo kako jedna mašina mora izdržati najmanje dvije utrke, dok s druge strane stiže mala olakšica. Prva zamjena mašine u sezoni neće se kažnjavati, tako da neznatna greška neće utjecati na npr. Putu prema osvajanju prvenstva. I dalje vrijedi pravilo da se naknadan zamjena mašine kažnjava s 10 mjesta unazad na startnoj listi. Prea novim pravilima, i vijek mjenjačke kutije je produžen te on treba trajati najmanje 4 utrke, dok će zamjena rezultirati kaznom od pet mjesta unatrag na startnoj listi.

Nova su i ograničenja u upotrebi materijala za konstrukciju šasije bolida, kako bi se eliminiralo korištenje velike količine "egzotičnih" materijala, a zabranjeno je i korištenje zamjenskih bolida. Drugim riječima, timovi će se moći pouzdati u samo dva bolida po utrci.

I na kraju, bočne stranice kokpita bolida povišene su za dodatnih 20 milimetara radi bolje zaštite glave vozača. Ova je odluka pala nakon prošlogodišnje nesreće u prvoj sezonskoj utrci u kojoj je David Coulthard u Red Bullu preletio kokpit Alexa Wurza u Williamsu.

Napiši komentar

Molimo vas da sadržaj komentara bude tematski vezan uz članak koji se komentira. Imajte na umu da administratori imaju prava pobrisati sva vrijeđanja i napade na osobnoj razini. Ne koristite komentare kao sredstvo osobne promidžbe. Da biste dobili novi sigurnosni kod, molimo vas da osvježite vaš preglednik prije pritiska tipke Šalji. Gornja stavka vrijedi ukoliko greškom upišete krivi sigurnosni kod.
Korisničko ime:
BBCode:
Komentar:
Sigurnosni kod:*