Automanija.com

Utrka u Indianapolisu mogla je biti jedna od najuzbudljivijih utrka i prekretnica u sezoni Formule 1. Na ljestvici vozača Kimi Raikkonen u McLarenu počeo se približavati vodećem Fernandu Alonsu u Renaultu, a i konstruktorska sve je neizvjesnija. Očekivalo se kako će ova utrka biti jedna od najboljih u sezoni. No, dogodilo se nešto upravo suprotno, nešto što je prodrmalo cijeli svijet Formule 1 i što je bacilo 'crnu zastavu' na cijelu ovogodišnju F1 sezonu. Neposredno prije utrke sve je bilo u redu. Bolidi su na startu, očekivao se krug zagrijavanja. No, iz tabora Michelina, koji je uz Bridgestone jedini opskrbljivač guma F1 timova, stigla je nevjerojatna informacija. Naime, u Michelinu su potvrdili kako s obzirom na konfiguraciju terena i brzine koje se postižu na stazi ne mogu garantirati izdržljivost guma i sigurnost vozača za više od 10 krugova!

Dva dana ranije na treningu neobjašnjivo je pukla guma na Toyotinom bolidu s Ralfom Schumacherom za upravljačem. Michelin je zatražio od FIA-e, međunarodne automobilističke federacije dopremu drugih guma što je FIA odbila, nakon čega je svih sedam timova koji voze na Michelinovim gumama bojkotiralo utrku. Rezultat svega je utrka na kojoj se na startu pojavilo samo tri tima koji voze na Bridgestone gumama – Ferrari, Jordan i Minardi. Ni tada velik broj posjetitelja nije vjerovao kako će se utrka održati, no šest bolida krenulo je na startu. Ipak utrka je krenula s šest bolida, što su brojni gledatelji pozdravili miroljubivim odlaskom s utrke, dok su oni temperamentniji počeli bacati razne predete na stazu, što je moglo biti i prilično opasno za bolide koji se nalaze na stazi.

Statistika utrke za Veliku nagradu SAD-a
Iako samo s šest bolida, održana je utrka za VN SAD-a koja je vožena na svih 73 kruga. Svaki je krug dužine od 4.200 metara tako da ukupna dužina staze oko 306 kilometara. Uvjeti su bili idealni – 24 stupnja Celzija u zraku, 42 stupnja na stazi i 57 posto vlažnosti u zraku. Organizatori su objavili podatak o 150.000 gledatelja, dok je putem TV prijemnika utrku pratilo 30 milijuna ljudi.
Utrka u Indianapolisu vozila se na modificiranoj kružnoj Indy stazi posebno pripremljenoj za F1 natjecanja. Na vanjskom dijelu nalaze se dugi zavoji koji se veze u šestoj brzini i pod punim gasom, dok u unutarnjem dijelu staze  prevladavaju jaki zavoji. Očekivana taktika je bila na dva zaustavljanja, dok bi izbor guma trebala biti tvrđa komponenta upravo zbog velikih brzina.

Bizarna utrka ipak je vožena
Sama utrka prošla je bez iznenađenja. Prva dva mjesta zauzeli su Ferarrijevi vozači, dok su preostala četiri mjesta podijelili Jordanovi i Minadrijevi bolidi. Michael Schumacher i Rubens Barrichello ovim pobjedama na ljestvici vozača visoko skočili i zauzeli treće i četvrto mjesto, dok na ljestvici konstruktora s novih 18 bodova sada dijele drugo mjesto s McLarenom. Zahvaljujući ovakvom razvoju događaja, po prvi (a vjerojatno i jedini) put do bodova su došli oba vozača Jordana i Minardija.
Evo i rezultata ove bizarne utrke za VN SAD-a.

U Francuskoj, utrci koja se vozi za dva tjedna, svi će se vjerojatno dobro pripremiti, jer se prvenstvene tenzije nastavljaju, osobito zato što se u igru za prvaka priključio i Ferrari, kojeg više nikako ne možemo smatrati 'autsajderima'.

Tko je kriv?
To se pitanje postavljalo tijekom cijelog ovog tjedna. Naime, kritični dijelovi staze na kojima se najviše troše gume su 12. i 13. zavoj. Prije utrke Michelin je zamolio da dopremi nove gume, što je međunarodna sportska federacija FIA odbila. Zatim je Michelin i timovi koji voze na njihovim gumama uputili su zamolbu FIA-i da se radi sigurnosti vozača postave dodatne šikane (zavoji) na tom dijelu staze, na što je FIA odgovorila kako se ne radi o pitanju sigurnosti nego o tehničkim problemima bolida s obzirom da su gume sastavni dio bolida. Sličan upit upućen je i prema Ferrariju koji je diplomatski odgovorio kako ne želi o tome odlučivati je je to u domeni FIA-e. Rezultat svega je utrka koja je održana sa samo tri tima, odnosno šest bolida koji voze na Bridgestone gumama.
Isto tako, FIA je predlagala da bolidi na Michelinovim gumama nastupe, a da u određenom trenutku zamijene gume. No, s obzirom na pravilo zabrane zamjena guma u utrci (osim ako ugrožavaju sigurnost vozača) vjerojatno bi se moralo ispitivati kada je koji tim mijenjao gume i je li to zaista bilo kritično u tom trenutku. Možda odluka Michelinovih timova o odustajanju od utrke nije najpopularnije, ali je najsigurnije. Naravno, najviše su pri tome platili gledatelji, sponzori i svi oni koji se nalaze pokraj staze.

Kap koja bi mogla preliti čašu
Nakon ovog nemilog događaja svi se osjećaju prevareni – gledatelji na stazi i oni ispred TV prijemnika, brojni sponzori te ogromno američko tržište. Upravo zato što se ovaj fijasko dogodio u SAD-u, za očekivati je kako će biti još puno govora oko utrke, a još su vjerojatnija i brojna sudska natezanja i tužbe koje će se dogoditi na račun natjecateljske federacije i Michelina. S druge strane, iz Bridgestoneovog tabora su izjavili kako gume na Ferrarijevim bolidima pod ovim opterećenjem mogu izdržati čak 100 krugova, što je dovoljno i za trening te gotovo polovicu utrke u Francuskoj, a koja se vozi za dva tjedna.
Žalosna činjenica je kako se u posljednje vrijeme sve glasnije govori o ukidanju Velike nagrade SAD-a, a ovo bi mogla biti kap koja će preliti čašu.

Napiši komentar

Molimo vas da sadržaj komentara bude tematski vezan uz članak koji se komentira. Imajte na umu da administratori imaju prava pobrisati sva vrijeđanja i napade na osobnoj razini. Ne koristite komentare kao sredstvo osobne promidžbe. Da biste dobili novi sigurnosni kod, molimo vas da osvježite vaš preglednik prije pritiska tipke Šalji. Gornja stavka vrijedi ukoliko greškom upišete krivi sigurnosni kod.
Korisničko ime:
BBCode:
Komentar:
Sigurnosni kod:*